亿万富翁争夺电动汽车统治地位

在埃隆·马克斯·特斯拉（Elon Musks Tesla）和沃伦·巴菲特·比亚迪（Warren Buffets BYD）之间，主导电动车领域的争夺战仍在继续。

但是，这不仅是电动汽车销售的大故事，两家公司都是电动汽车和储能电池组全球销售的领导者，而特斯拉准备进入中国的比亚迪国内市场。故事的其他两个要素包括美国和中国的电动汽车销量下降，以及电动巴士和商用车全球销量的下一个趋​​势。

去年，比亚迪在交付量上以微弱的优势击败特斯拉，跃居世界第一-比亚迪售出了约25万辆电动汽车，而特斯拉只有245,240辆。

4月，比亚迪宣布将推出六款新的EV车型，其中包括全电动和插电式混合动力车。7月，比亚迪宣布与丰田结盟，开发电动汽车，该电动汽车将于2020年至2025年在中国上市。

竞争对手特斯拉的紧凑型SUV Model Y将成为该公司继Model 3之后的第二个大众市场车型。一次充电即可行驶300英里，并将于2020年底开始发货。特斯拉Roadster 2020是该公司首款电动汽车Roadster 2008的首次跟进。马斯克自豪地表示，即将到来的超级跑车将能够在1.9秒内从0升至60，并且可以达到每小时250英里的最高速度。明年推出时，它将至少花费200,000美元。

Tesla Semi重型卡车将于明年投入生产，充电30分钟即可行驶近400英里。该公司还表示，它将在20秒内从0-60升至80,000磅。它的预期起价为18万美元。

就目前而言，比亚迪已经使特斯拉在商用车领域取得了立竿见影的成绩，其中有大量的商用客户。最近的公告包括：格拉斯哥机场将比亚迪ADL Enviro200EV公交车实现电动化，以及这家中国公司向里约热内卢提供中国境外最大的电动垃圾车车队。比亚迪还得益于其总部设在中国的业务，中国目前是全球最大的电动客车市场。

在锂离子电池业务方面，比亚迪名列第三，特斯拉名列第五。比亚迪与供应迅速增长的储能市场的比亚迪已达成协议，向比亚迪汽车，丰田等提供产品。特斯拉拥有与松下共同运营的美国超级工厂，以及全球最大的锂离子制造工厂。该公司的储能部门Tesla Energy继续增长。

但对于本月底即将发布的第三季度利润表，该公司预计两家公司将没有可讲的好故事。

比亚迪8月份警告称，在上半年飙升204％之后，第三季度净利润将大幅下降。该公司的2019年中期财务报告显示出两个重大不利因素：中国新车销量下滑和政府对电动汽车的“新能源汽车”补贴大幅削减。

比亚迪还预计其内燃机汽车的竞争将继续激烈。2018年，比亚迪售出507,127辆新车，其中不到一半为插电式汽车（150,150电池电动和72,986插电式混合动力汽车）。但是，中国急速下滑的新车销售市场不会马上回来。

特斯拉在第三季度在全球交付了97,000辆汽车，创造了纪录。但其股价在盘后交易中下跌了3％，投资者预计该数字将继续增长，并与Musks达成年终目标的雄心勃勃的承诺保持一致。

在股票表现方面，两家公司都看到了动荡。比亚迪股份有限公司（BYDDF）在过去两年中股价一直在稳步下跌，在2017年10月以美元计算的峰值达到10.52美元，在过去六个月中稳步下跌至10月22日的4.84美元， 2019。特斯拉公司（TSLA）看到了类似的趋势，其2017年6月的峰值为383.45美元，并在过去一年中经历了起伏，其股价在2019年10月22日达到254.83美元。

沃伦·巴菲特·伯克希尔·哈撒韦公司（Warren Buffets Berkshire Hathaway）的投资提供了支持，比亚迪一直受益匪浅。特斯拉过去一直能够吹嘘股价飞涨。但就目前而言，两家公司都必须建立自己的案例，对于那些研究股本和股票表现的公司来说，这是值得长期的。

过去三个月对中国制造商来说很艰难，而美国也遵循了类似的模式。年初至今，9月底，全球电动汽车销量从175,362辆降至157,696辆，打破了传统市场的增长，其中中国占了大部分。截至2019年9月30日，美国电动汽车销量下降至236,067辆，而2018年9月30日则为234,635辆。2018年9月的销量达到44,589辆，而2019年9月的销量下降至33,128件。

冷却的经济肯定对中国市场造成了影响。美国的销量也出现了类似的下滑，9月整体新车市场比去年同期下降了12％，而电动汽车则同比下降了25.5％。

下降的原因之一是，特斯拉Model 3在2018年下半年的产量意外增加。Model 3是目前美国电动汽车市场趋势的主要驱动力。

特斯拉Model 3的交付量比去年略有增加-截至9月底的年度为236,067，而截至2018年9月的234,635单位。在明年开始反弹之前，预计今年美国插电式汽车市场将下降。

中国将成为比亚迪与特斯拉战争的核心战场。它占全球电动汽车销量的一半以上，即使政府子公司完全消失，它也有望长期恢复其增长趋势。

上周，特斯拉获得了中央政府的批准，开始在其上海工厂生产电动汽车。该公司将在其第二个组装工厂上花费20亿美元，该工厂计划每周生产1,000辆Model 3。它有望在今年年底之前启动并运行。