3改变游戏规则的电动汽车技术

明年，数百万电动汽车将进入市场，因为每一个自重的汽车制造商都将其插电式汽车产品阵容提交给具有环保意识的汽车。这些电动宝石的销售预测各不相同，但总体上趋于乐观，因此汽车制造商的希望很高。

这张完美的图片只有一个小问题：范围焦虑。

就像存储可再生能源一样，电动汽车的行驶里程已成为重中之重，因此，它成为了充电时间。实际上，就重要性而言，充电时间很可能很快就会超过范围。如果您能在五分钟内为EV充电，则无需担心它的行驶距离是200英里还是250英里，它们都是在城市行驶。

难怪当时充电系统领域正在忙碌着发展，在电动汽车充电领域产生了改变游戏规则的发明，例如无线充电，超快速充电器和先进的车对网技术，这具有双向移动电的额外好处。 。以下是我们针对EV充电的三大创新：

＃1无线充电

这是《汽车杂志》（Curtis Moldrich）称为汽车制造商的军备竞赛中最引人入胜的概念之一。与无线电话充电类似，无线充电可用于停车场甚至高速公路上的汽车。

在此，充电速度不是关键。据开发了名为Halo的技术的高通公司称，无线充电可以完全改变图像。如果您可以在高速公路上开车时为汽车充电，为什么还要坐在充电器上五分钟？如果您的汽车只要坐在停车场下面，用一个盘子大小的垫子就可以接收果汁，谁甚至需要充电器？

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电动汽车的无线充电与智能手机的无线充电具有相同的原理：磁感应。它涉及两个垫子-一个在汽车上，一个在车库或停车场地板上-需要对齐，以便开始充电。它可以以3.3 kW，6.6 kW或20 kW的速度完成。现在，这可能不是特别快，但是速度不是重点。方便是。您将汽车停放在车库中，它会在一夜之间充电，而无需监视该过程。

无线充电听起来很酷，但是由于竞争技术的发展和越来越快的充电时间，在无线充电成为标准做法之前还需要一段时间。

＃2 3分钟充电

迄今为止，该领域最快的似乎是保时捷和宝马开发的三分钟充电技术。这是他们的充电器为电动汽车提供足够62英里果汁的时间。它的工作容量为450 kW，是特斯拉增压器容量的三倍，但存在一个小问题。当前的电动汽车无法利用这种动力，因此该技术已在专门研发的车辆上进行了测试。这些在15分钟内恢复到80％。

有人认为充电器不能与需要充电的电动汽车一起工作有点不方便，但是一旦有了充电技术，未来的电动汽车就会以能够利用充电器的动力的方式来开发。当然，负担能力是另一个主题。

＃3车辆到电网技术

在我们等待能够以450 kW充电的电动汽车的同时，其他公司也在研究车辆到电网技术。想象一下，当有多余的输出时，数百万辆电动汽车从电网充电，并在高峰时段将未使用的果汁释放回电网。此外，许多人认为汽车电池可以用作家用电池组，从可再生设施中收集和存储电能。

前进的道路漫长而曲折，但是越来越多的企业正在采用它。关键似乎是管理充电或智能充电。这样可以防止在太多人同时为电动汽车充电时电网过载的情况，这种情况往往发生在用电高峰期。智能充电系统仅在达到高峰需求时停止为车辆充电，以避免过载。但是，多数民众赞成在网格到车辆。那反过来呢？

一家公司开发了所谓的家用双向充电器。据该公司称，Wallboxs Quasar可以将电能从电动汽车输送到房屋或电网。它也可以作为汽车的充电器。这个想法当然是有道理的，一旦有足够的电动汽车使用它，就可以大大减少能源浪费并减轻电网负荷。

说到电网负荷，有些公司专门致力于电动汽车充电器的负荷分配。毕竟，快速是好的，但是快速可靠是更好的。就在几天前，一辆电动汽车充电器在新西兰爆炸，而最初的调查发现该充电器有故障，但负载却是不可忽视的力量。

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SolarEdge是旨在通过管理系统负载并允许多个充电器在单个电路上工作而不会使其过载而使EV充电更可靠的公司之一。SolarEdges系统最好的部分是它们很灵活。“我们将采用循环充电方式，或在所有汽车或先到先得或不同类型的解决方案之间分配功率，以免过度使用，但仍将为所有汽车供电，创始人Lior Handelsman告诉Clean Technica。

看来，电动汽车行业正在飞跃发展。实际上，它的移动速度如此之快，可能需要喘口气。虽然范围焦虑是一个现实问题，解决方案是快速充电，但安全问题也不容小im，尤其是在许多电动汽车销售预测表明某些汽车制造商的电动汽车计划遥遥领先的情况下。

IDTechEx的一位分析师在最近的一次行业盛会上说：“在提高能量密度，加快充电速度和延长循环寿命方面，该行业正在走捷径。”彼得·哈罗普不祥地说：“大火将继续。”

艾琳娜·斯拉夫（Irina Slav）为Oilprice.com设计