苹果联合创始人放弃自动驾驶汽车

对于那些认为2030年是自动驾驶电动汽车接管全球新车销售的转折点的人们来说，您可能需要再看看。

尽管在一些市场报告和会议主题演讲中，“ 2030年”被定为魔术年，但自动电动汽车成为全球汽车制造和销售行业规范的时间表可能会花费更长的时间。

本田公司首席执行官高乡孝雄最近在本田汽车公司全球总部接受采访时说：“电池电动汽车和完全自动驾驶的障碍仍然很大。”

到2030年，他的公司将专注于汽油-电动混合动力汽车，而不是全电动汽车。至于全自动驾驶汽车，本田将逐步推出先进技术，以实惠的价格提供现实世界的安全性。对于谨慎的日本公司而言，这更有意义，因为后者更倾向于长期计划而不是立即取得成果。

他说：“我不知道其他制造商是否变得过于乐观，但显然，遵循这些规定的方法因一家公司而异。”

这家汽车制造商已经准备好在其新车阵容中包括许多新技术，包括用于高速公路的免提自动驾驶系统。但是该公司将对自动驾驶和电动汽车采取“观望”的方法。

Hachigos的观点与其他汽车制造业的领导者持相同观点，包括日本竞争对手Toyotas执行副总裁Togeyama Shigeki Tomoyama。这位高管上个月在一次演讲中表示，即使拥有100亿美元的研发预算，丰田汽车始终认为商业化之路既漫长又充满挑战。

苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克（Steve Wozniak）上个月表示，他一生见过在公共道路上允许使用5级全自动驾驶汽车的事实，他“放弃了”。苹果仍在研究自动驾驶汽车项目，但沃兹尼亚克表示，实现这一目标比原先想象的要困难得多。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）近年来强调，随着汽车制造商从汽车制造商向全方位服务的移动服务提供商转变，她的公司将成为先进，自动驾驶和电动汽车的全球领导者。达到最终目标将花费比预期更长的时间。

它的自动驾驶汽车部门通用汽车（GM Cruise）在7月份表示，它正在推迟到今年年底提供自动出租车（称为“自动驾驶”）的计划。通用汽车持有克鲁斯27.5亿美元的股份。

通用汽车在2016年对打车公司Lyft的5亿美元投资已经远离任何类型的联合项目，Lyft继续测试自己的小型自动驾驶汽车车队，而没有通用汽车的参与。

J.D. Power上个月进行的一项新调查支持了这一结论。该研究发现，即使技术进步令人印象深刻，近来消费者对自动驾驶汽车和电气化的看法也保持稳定。

J.D. Powers 2019年第三季度流动性信心指数研究发现，自三个月前的上次调查以来，观点没有改变。目前，无人驾驶汽车的指数为36（以100分制），而电动汽车的指数为55（与上一个指数相同）。

J.D. Powers驾驶员互动和人机界面研究执行董事克里斯汀·科洛奇（Kristin Kolodge）表示：“发现消费者对自动驾驶汽车的看法令人惊讶，并且电气化水平保持稳定。”“但它表明，消费者对新出行技术的看法确实坚定不移，无论他们距离购买产品有多近。”

这项研究对超过5,000名无人驾驶汽车的消费者和行业专家进行了调查，并对另外5,000名针对电动汽车的行业进行了调查。

这项研究中的一位行业专家就挑战已变得多么艰难与同事达成了一致。专家说：“科技和汽车公司继续了解问题的严重性。”

知情人士称，另一个打击可能是全球最大的电动汽车市场中国正在考虑进一步削减电动汽车购买补贴。这将给曾经一度繁荣的行业带来前所未有的打击，而这个行业正面临着前所未有的低迷。在美国，特朗普政府与加利福尼亚的清洁汽车和零排放汽车标准之间的斗争预计将损害美国的电动汽车销售。

2018年，中国的“新能源汽车”电动汽车电池和插电式混合动力汽车销量约为1,256,000辆。去年约占全球电动汽车销量的62％。自2015年以来，慷慨的补贴一直是中国电动汽车销售热潮的幕后推手。

但是讨论已经转移到了进一步削减这些补贴的范围，而不仅仅是国家政府最近的首次宣布。这些新的购车激励措施已于今年开始放宽，以使电动汽车制造商在整个汽车市场上变得更具吸引力和竞争力。

中国政府官员希望看到新的汽车销售回升，以抵消该国的经济衰退。9月份汽车销量每年下降5.2％，连续15个月扩大了年度销量下降幅度。

在全球第二大电动汽车市场中，特朗普政府与加利福尼亚的清洁汽车和零排放汽车标准之间的斗争预计将损害美国的电动汽车销售。通用汽车，丰田汽车，FCA，现代汽车和美国国家汽车经销商协会都在支持特朗普政府努力提高燃油经济性标准和加利福尼亚保持高标准的能力。

这些公司表示，在最近提交给美国上诉法院的文件中，他们争辩说政府的规定为“车辆制造商确定各州不能干扰联邦燃油经济性标准”。

7月，福特，本田和大众汽车与加利福尼亚州达成了一项协议，以支持各州的政策。特朗普政府正准备尽快取消奥巴马政府设定的燃油效率标准，并撤销加利福尼亚州制定更严格的清洁汽车标准的能力。9月，美国环境保护局和美国国家公路交通安全管理局发布了已全面修订的规则，称为“安全车辆规则第一部分：一项国家标准”将于11月26日生效。

电动汽车和电动汽车将需要消除监管障碍，这是大规模采用电动汽车的主要挑战之一。

Jon LeSage在Oilprice.com

Oilprice.com的更多热门读物：