二叠纪燃烧狂潮打破新记录，排放量飙升

美国天然气的燃烧和排放持续飙升，近几个月达到新的纪录高点。

根据EIA，石油和天然气钻探商燃烧或简单释放到大气中的天然气量在2018年达到每天12.8亿立方英尺（Bcf / d），高于2017年的0.772 Bcf / d。

这种做法在许多方面都是一场灾难。它很浪费，恶化了空气质量，加剧了气候变化。排放气体比燃烧气体要糟糕得多，因为它会将甲烷释放到大气中，这是一种有力的温室气体。

《纽约时报》记录了二叠纪的几个“超级发射体”，它们使用红外热像仪直观地捕获了这一流行病。《纽约时报》甚至记录了一名石油工人走进看不见的甲烷泄漏流。

但是页岩钻探者仍在继续这种做法，而监管者对监管他们的兴趣不大。即使在北达科他州禁止排气，在德克萨斯州也禁止排气，但在开采过程的几乎每个阶段，甲烷的泄漏都没有受到控制。

根据Rystad Energy的数据，2019年第三季度，仅二叠纪盆地每天就排放和燃烧了7.52亿立方英尺的天然气，比第一季度的661 mcf / d大幅增加。“这代表了历史新高。Rystad页岩研究负责人Artem Abramov在11月份说：“二叠纪盆地的石油产量再次以加速的速度增长，我们观察到该盆地伴生气的燃烧和排放水平持续高位。”

一些石油公司大张旗鼓地降低了火炬的燃烧率，但其他公司却以更高的火炬率燃烧。“ 2019年，许多运营商的火炬强度明显下降。然而，还有其他一些例子表明，最近爆发强度增加了，主要表现为东部米德兰盆地东部活跃的一些作业者。”

先锋自然资源首席执行官斯科特·谢菲尔德（Scott Sheffield）今年早些时候表示：“它对二叠纪盆地是一头黑眼睛。”“国家，管道公司和生产商-我们所有人都需要团结起来，找出制止燃烧的方法。”

可以做的一件事是，由德克萨斯州铁路委员会（Texas Railroad Commission）对该州的行业进行监管，拒绝向允许其扩张的公司发放许可证。但是，尽管火炬数量激增，但铁路委员会多年来仍未拒绝石油生产商的单个要求。根据EIA，发放的许可证数量已从2010年的约500个增加到2018年的5,500个。节拍上基本上没有警察。

环保组织Earthworks已广泛记录了石油和天然气运营中的甲烷泄漏，并已向德克萨斯州环境质量委员会提出了103多项投诉。Earthworks高级政策顾问Aaron Mintzes在一份声明中说：“我们的现场研究以及对石油和天然气运营的投诉正在发挥德克萨斯州监管机构应该做的保护公众的职责。”

几个月前，得克萨斯州铁路委员会（Texas Railroad Commission）批准了该公司开火的要求，尽管该公司随时可利用管道，但这种情况达到了荒谬的水平。喇叭口达到天文数字的主要原因之一是因为管道的容量未能跟上天然气产量的增长。因为该行业确实在追逐石油，所以所有的天然气都是过剩的。而且由于无处可放，他们将其张开了。

多数民众赞成在争论。但是，管道巨头威廉姆斯公司（Williams Cos。）起诉德克萨斯铁路委员会，因为该机构最近决定向Exco Operating Co.授予扩口许可证。Exco在Eagle Ford拥有已与管道相连的油井，但Exco拒绝支付费用。相反，它只是想燃烧汽油。值得再次强调的是–该公司实际上并不需要出于任何技术原因而将火炬点燃，它只是不想支付运输费用。

铁路委员会授予了许可证。现在，威廉姆斯公司（Williams Cos。）起诉该委员会，原因是该委员会不遵守各州自己的燃烧规章制度。

受到抨击，铁路委员会试图捍卫自己。该机构的共和党专员瑞安·西顿（Ryan Sitton）周四在彭博电视台（Bloomberg Television）上表示，“这是一个非常独特的案例，我们几乎从未见过。”“我们所做的只是授予了七个月的许可证，以使生产者在我们尝试解决问题时能够继续燃烧。”彭博社指出，铁路委员会今年已经颁发了大约7,000个许可证，允许公司放空或燃烧。

Sitton说：“最终，您拥有2,700万德克萨斯人，他们想要的是负担得起的，可靠的能源。”“他们希望我们的能源行业做得好。”

同时，天然气通常被比作“桥梁燃料”，但现在它已成为全球温室气体排放量增加的主要驱动力。“天然气是一个主要问题，”气候分析公司首席执行官比尔·黑尔（Bill Hare）告诉彭博社。“政府的行为好像这种化石燃料是干净的。然而，在2017-18年度化石燃料消耗造成的二氧化碳排放量增长中，天然气占了一半。”