加拿大的石油危机并没有看起来那么糟糕

此时，任何搜寻“加拿大阿尔伯塔省”（加拿大重要的石油生产省）的投资者或准投资者都可能会放弃，然后再单击任何位置。结果将是对加拿大石油中心地带的一连串悲惨的预测。失业，办公室空缺和石油公司离开了石油市场，都表明加拿大最富产的石油省在特别困难的时期倒下了。

但是，让我们拨开头条，从清醒的角度看待艾伯塔省。它苦苦挣扎，但世界末日的专家们可能把事情推得太远了。

毫无疑问，艾伯塔省遭受了一次又一次的打击-不仅受到国际石油市场趋势的影响，而且也受到加拿大政府的打击。Trans-Mountain管道传奇只应被称为传奇，因为扩大管道容量的计划在艾伯塔省与其邻国不列颠哥伦比亚省之间开始了争执。

在一系列相互威胁之后，这一争执将这两个省法院告上法庭，新的艾伯塔省议会通过了一项立法，该立法将使该省政府停止向不列颠哥伦比亚省输送任何石油。该法律被法院暂时阻止，但它的存在足以证明这两个省之间的敌对程度。

传奇故事的最新一章是乐观的。尽管联邦上诉法院再次为该项目的挑战打开了大门，但扩建管道的建设已于本月初开始。这些听证会定于12月下旬举行。

Trans Mountain的未来仍然不确定，但至少该项目仍有未来。如果这样做的话，艾伯塔省的石油工业和省级经济也将如此。实际上，有人可能会争辩说，有关艾伯塔斯局势的新闻头条常常过于黯淡。

例如，这张图片包括穆迪以石油行业的麻烦为由对阿尔伯塔省经济的信用评级下调。“艾伯塔省”的石油和天然气部门是碳密集型地区，而艾伯塔省的温室气体排放量是各省中最高的。

艾伯塔省还易受自然灾害的影响，包括山火和洪水，可能导致该省的减灾费用巨大。但穆迪说，不过，石油的总体不确定性也助长了其决定。该信用评级机构还表示，一旦全球石油前景改善，它将修改阿尔伯塔省的前景，这表明排放量和灾难只是相对的威胁。

说到排放，这种情况可能不会像反石油激进主义者所说的那样处于世界末日的黑暗状态。

埃德蒙顿期刊（Edmonton Journals）的大卫·斯台普斯（David Staples）最近写了一篇专栏文章，指出许多人可能会觉得很愤慨。他说：“艾伯塔省将很快拥有世界上最清洁的石油工业，”在继续探索当地石油开采商为降低其运营的碳强度并减少总体碳足迹而进行的投资之前。

确实，政府数据显示，虽然艾伯塔省的总体排放在2005年至2017年期间增加了23％，但碳强度或每桶石油的排放量在2000年至2017年之间下降了28％。艾伯塔省的石油产量仅比20年前高，因此其排放量自然较高。然而，“肮脏的油砂”格言正受到最初应运而生的同一行业的挑战。

与排放的斗争仍在继续，虽然这对艾伯塔省的石油工业来说是一个沉重的负担，但由于如今臭名昭著的管道短缺，它几乎不会破坏该工业—而不是当该工业占加拿大出口的最大部分时，根据2018年的数据，这一比例为22％，而汽车以13.4％位居第二。

然而，尽管阿尔伯塔省对加拿大经济具有重要意义，但仍在挣扎，所有人都承认这一点。

本月初，所有省总理都同意需要改革联邦财政稳定体系，以应对亚伯达省的麻烦。从历史上讲，该省压倒性地成为此类资金的提供者时，该省就需要财政稳定资金，这一事实清楚地表明，在石油中心地带，困难重重。

但是，困难并不一定意味着绝望。

在一系列预算更新中，阿尔伯塔省的石油巨头向观察员发出了不同的信号。尽管一些计划中的支出削减计划反映了他们在管道短缺，石油运输成本高昂以及对整个石油行业的反对日益加剧的情况下所面对的困难，但其他一些国家则宣布将增加2020年的预算。

那几乎不是注定要失败的行业的举动。

长期前景也不是世界末日。实际上，除了联邦能源监管机构加拿大能源监管局外，加拿大的原油产量到2040年将增长50％，达到约700万桶/日。

考虑到管道的现实情况，监管机构写道：“加拿大的石油价格和生产趋势将在很大程度上取决于出口管道的可用性和铁路运输能力。如果批准的管道项目（Trans Mountain，Keystone XL，3号线）按计划进行，并继续通过铁路运输原油，那么未来20年将有足够的外带能力来适应产量的增长。”

当然，这些管道可能不会像宣布的那样进行，这将影响石油的增长趋势。但是会杀死这个行业吗？几乎不。

正如壳牌首席执行官概述了全球石油工业的未来：直到有需求，才会有供应。毕竟，很难与经济学的基础进行争论。

Oilprice.com的更多热门读物：