货拉拉造车,会造一辆什么样的车?
我们得出的结论是,仔细研究总部位于罗马的能源公司Enel S.p.A.发布的2019年年度图形报告后,未来是一项单独的业务。对于大多数美国人(投资者和消费者)来说,Enels都是一个陌生的名字。它在米兰证券交易所上市和交易。但是它们是仅次于中国国家电网的全球第二大电力生产商,主要为意大利,西班牙和拉丁美洲的超过6000万客户提供服务。它们是欧洲最大的公用事业。像大多数欧洲公用事业公司一样,它们在1990年代经历了私有化。但是,意大利政府仍然拥有该公司约四分之一的股份。不确定是否将其称为私有化公司。是的,他们有股东,股利政策并以适当的方式发布财务数据。但是,正如公司金融专业的学生所知道的那样,拥有25%的股权可以对管理和公司事务产生不成比例的影响。战后欧洲与资本主义之间这种有趣的关系使我们想起了意大利一位资深政治家的故事,他是一位虔诚的共产主义者,他也经常在星期日参加天主教弥撒。
除了公司结构,Enel的另一个原因是与众不同。当美国许多电力公司仍计划增加新的燃煤基本负荷发电时,Enels公司的名字在2004年被添加到道琼斯可持续发展指数中。在上世纪初左右,他们的管理还很早就接受了可持续性和脱碳这两个概念。目前,他们发电的最大百分比来自水力发电,而风能和太阳能则产生了大量额外的发电。去年,管理层将燃煤发电量减少了三分之一,淘汰燃煤发电是当务之急。
此外,Enel一直处于数字化和智能电表安装的最前沿。在美国,与Enel的最接近的比较是想象一个完全私有化的TVA或BPA,并且具有渐进的,精通技术的管理重点。
与其他名称笨拙的电力公司相比,这些公司的年度报告都是法律法规的行人汇编,如果公司没有坚持使用这些煤炭厂来维持生命,那么环境陈旧性可能会更有说服力,并且高管们试图通过不穿衣服看起来很非正式关系,埃内尔的报告就像一辆自卸车旁边的阿尔法·罗密欧。
Enel将其业务划分为四个领域:发电,基础设施,零售和EnelX。前三个对本网站的读者来说是不言而喻的,构成Enels营业收入的99%。Enel X是一个吸引消费者使用新电力的平台,其关注范围非常广泛:城市,家庭,企业和电动出行。这意味着要开发电动汽车,需求响应和能量存储的充电站。他们打算在全球范围内交付这些产品,它们的业务范围肯定遍布多个大洲。
令我们印象深刻的是,Enels现在似乎并不重要,而只专注于这种规模不大的业务。大多数投资者不会对小规模的业务给予太多关注,尤其是在一家如此庞大的公司中。但是,Enels管理层正在发表公开声明,同时也冒着风险。如果像许多新业务一样经常失败,每个人都会知道,而且失败将是相当公开的。如果他们谨慎地进入这些新领域并且大张旗鼓,那么即使是最勤奋的分析人员,这里的失败加上适度的注销也几乎不会引起关注。
在大型的官僚组织中,这种创新常常令人窒息。但是,Enels的高级管理层显然已经进入了涉及智能电网和双向电源使用的绿色未来,并使之成为其企业形象的支柱。他们说:这是生意,而不是无花果叶。但是,与美国同类公用事业公司相比,它们在客户群的规模和多样性方面也具有优势。他们也可以在不同的司法管辖区进行试验。
他们的策略似乎可以归结为这一点。总体能源需求将缓慢增长,但脱碳电力将继续占据运输中煤炭,天然气和柴油/汽油的市场份额。为了确保这一转变,电力公司必须提供可持续的电力供应,同时帮助消费者更轻松有效地使用电力。
对于Enels公司的信息,我们没有发现特别新颖或令人惊讶的地方。但是,就像看到一条小小的水仙花在人行道上的裂缝之间生长一样,我们不会期望最先进的公用事业政策出自一家总部位于罗马的巨型意大利电力控股公司。而且除了早起之外,他们可能也是正确的。再见。
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