SUV不是EV：电动汽车繁荣遭遇重挫

时间：2021-05-25 18:16:11 来源：

欧洲于1月1日开始执行人们期待已久的车辆排放规定，而中国和美国（至少是加利福尼亚州）也将收紧其规定。

汽车制造商在大多数情况下都遵守规定。但是购车者呢？

消费者现在已经爱上了越野车（SUV），并且让他们改用更小，更省油的车辆变得越来越难。销售数据和市场研究证实了这些发现。

国际能源机构（IEA）表示，目前全球大约有2亿辆SUV，而2010年为3500万辆，占2010年以来全球汽车总数增长的60％。近年来，虽然汽车制造商一直在生产节油性更高的SUV和皮卡车，但它们仍然比小型汽车，混合动力车和电动汽车消耗更多的汽油-SUV在这三个细分市场中的市场份额要大得多。。

IEA在其《 2019年11月世界能源展望》报告中表示：“如果SUV的受欢迎程度继续按照近期趋势增长，这将使我们对2040年石油需求的预测每天再增加200万桶。”

尽管电动汽车在中国的销量强劲（足以使特斯拉在上海的工厂进行大量投资），但在该市场上，SUV受到汽车购买者的欢迎。北美和欧洲也发生了许多相同的事情。

稳定的汽油价格以及性能和安全性的提高是推动SUV在新车销售中普及的主要因素。而且制造商一直在大型车展上推广跨界车和大型SUV的时尚和运动性。车主可以享受运输家人的好处，同时可以将旅行袋，杂货，家用电子产品，运动器材，自行车等装载到车辆上。

宝马现在看到其全球销售的44％用于其“ X”品牌的SUV。这家德国汽车制造商正大力投资于设计和制造更多的插电式混合动力和电池电动汽车，以遵守其主要市场上严格的排放规定。但是SUV给公司带来了更多的利润。

本田终于推出了其广受欢迎的CR-V跨界SUV的混合动力版本，但就销量的增长而言可能并不重要。2020年的本田CR-V使其在美国市场的竞争中更加艰难。美国最畅销的紧凑型跨界SUV现在将配备涡轮增压发动机和更多安全功能作为标准配置。今年晚些时候，这家日本汽车制造商将推出CR-VHybrid，有望将城市燃油经济性提高50％。

期待已久的轻型车辆排放法规于1月1日在欧盟成员国开始实施。汽车制造商将不得不出售更多的电动汽车或支付高额罚款，这种情况类似于中国的规定。中国的新监管结构在很大程度上受到加州零排放车辆法规的影响。

对于产品阵容很少，电动汽车产品很少的汽车制造商，他们将需要出售大量常规汽车和卡车，并利用利润来支付罚款。特朗普政府正在与加利福尼亚州的法院和国家法规相抵触，但加利福尼亚州仍然约占全国电动汽车销量的一半。特朗普的规则将提高燃油效率并减少排放，但与近十年前奥巴马政府颁布的相比，乘用车和商用车的步伐要慢得多，基准要低得多。

业内分析师预计，插电式混合动力，电池电动汽车和混合动力汽车的销量将在未来某个时候飙升。目前，消费者对大型，传统的汽油发动机车辆感到满意，这些车辆具有动力，性能，燃油泵价格稳定以及加油站普及性高的特点。近年来，随着制造商提供其流行的柴油发动机卡车型号的变化，柴油动力乘用车在美国买家中也越来越受欢迎。现在，许多SUV车型也提供柴油发动机，包括流行的Jeep品牌。

汽车制造商及其供应商遵守排放法规的压力越来越大。最大的绊脚石是使购买者（包括消费者，车队和乘车车辆的驾驶员）转向电动模型。

IEA在报告中警告称：“消费者对SUV的偏好可能会抵消电动汽车带来的好处。”

该机构表示，在过去十年中，SUV的排放量增长了近0.55吉吨，至大约0.7吉吨，市场份额翻了一番。因此，SUV是自2010年以来仅次于电力行业的全球第二大二氧化碳排放量增长的第二大贡献者。它已成为制造乘用车以及中型和重型商用车的一部分，监管机构已经着手解决这个目标。

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