这是煤炭生产的转折点吗？

在经历了2019年的吉吉尔和海德（Jykyll and Hyde）年之后，以及中国以煤为原料的贸易中断的十年之后，参与者由于对变化感到厌倦而可以原谅。但是研究公司伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）认为，随着中国继续在海运市场和现货定价方面扮演强大的经纪人的角色，向一致性和稳定性的转变在2020年可能要求太多。

对于那些在2019年下半年苦苦挣扎的矿工来说，伍德马克说2020年可能是关键的一年。

在全球范围内，寻求增长的煤炭供应商将继续面临蠕变的阻力，不友好的许可环境以及气候导致的资本转移的困扰。压力甚至迫使一些矿工放弃煤炭。但是，今年增长的机会仍然存在，我们希望出现一些可能改变游戏规则的技术发展，从而使市场特别有趣。

中国粗钢产量，铁水，焦炭和炼焦煤需求

如果2019年教给我们有关中国市场和政策内部运作的任何信息，那么将进口控制在有限数量几乎是不可能的。2019年的进口配额政策未能抑制贸易量。该公司表示，由于需求，价格下跌以及贸易商的风险偏好促使煤炭进口量增加，煤炭进口量突破了2018年的水平11％。

对于2020年，Woodmac假设从2019年起重演，软目标就是目标。鉴于钢铁产量将达到创纪录水平，并且预计到2020年铁水需求将达到峰值，中国的煤炭进口量将达到与2019年相似的水平，从而推动煤炭不受任何进口限制。

非正式地，从澳大利亚进口的煤炭面临着越来越严格的海关审查，通关时间通常超过40天。伍德马克预计将在2020年采取同样的处理方式。预计中国官员将在一年中继续这种做法，以努力平衡国内和进口供应。尽管做出了这些努力，但中国大型沿海钢厂仍需要获得优质的澳大利亚HCC，并将在2020年继续大量交易。海上冶金煤炭贸易商不能否认中国将仍然是煤炭价格波动的主要来源，并掌握各种市场工具。

随着今年的发展和配额的减少，人们会寻找积极开始限制进口的港口。伍德马克说，尽管钢铁产量创历史新高，但中国仍将紧缩进口，但全年可能会出现临时限制。需求就在那里，尽管没有什么能比不及时完成交易吓坏了煤炭贸易商。

2020年第四季度的情况可能会在2019年重演，因为买家将推动必要的定价以激励潜在风险较高的交易。预计进口限制将压制国际现货价格，尤其是在今年年底。

供应增长变得更具挑战性

像所有矿工一样，随着全球范围内的目光越来越聚焦于冶金行业，冶金煤炭生产商面临着越来越大的压力。近期澳大利亚丛林大火突出的新的外部威胁，以及日益加剧的水资源压力，将给那些试图将新供应推向市场的人们增加挑战，Woodmacasserts。干旱和火灾对运营中的地雷造成直接影响的风险也有所增加，尽管我们预计缓解措施可以成功地将潜在的破坏降至最低。从年初开始，Bowen盆地南部水坝的水位是一个值得关注的区域，对地下水源的压力更大。

淡水河谷在2019年底的Moatize HCC矿山运营中按下了暂停按钮，他们在一项重要业务上面临艰难的决定。该公司将在2020年的前两个季度对矿山和煤炭加工电路进行改造，以增加increase割产量并降低煤炭质量。请注意淡水河谷，因为他们希望在2020年下半年使该矿全面恢复生产。Moatizetonnes的损失将对优质硬焦煤市场产生重大影响。

澳大利亚的矿山安全将在2020年成为人们关注的焦点，因为2019年矿难死亡人数激增，整个行业–整个采矿业有9名工人，其中5名与煤矿有关。新的一年甚至不到一个月，昆士兰州的一名矿工就在Curragh煤矿丧生。要求加强监管的呼声并未闻到。昆士兰州政府将在2020年制定立法，将采矿业的过失杀人罪定为犯罪。政府即将通过立法以建立独立的资源健康与安全机构。

项目面临着包括投资者在内的社会各方面的更高的环境，社会和治理（ESG）期望。随着监管机构加强审查，环境审查延迟是矿山应用的新规范。如果今年一些大型项目没有达到自己的首选里程碑，不要感到惊讶。

并且，正如我们去年在澳大利亚所看到的那样，预计批准条件将继续收紧。在澳大利亚，联合瓦姆矿获得了开发同意，条件是仅将煤炭出售给签署《巴黎气候协定》的国家。寻求今年主要批准的冶金煤项目包括Riversdale Resources Grassy Mountain，Olive Downs和Futuras Wilton和Fairhill。

世界上第一个大规模的自主运输机队

必和必拓三菱联盟（BMA）将在Goonyella Riverside运营区引入一个自主的运输车队，这是煤炭行业的首次代表，也是对未来的标志。昆士兰州的运营部门将在未来两年内共调试86辆卡车，首批卡车将于2020年上半年投入使用。据BMA称，除安全性外，自动驾驶车队有望提供更一致的周期时间，同时增加运输时间。

随着其他公司考虑进入无人驾驶世界，采矿业的所有人都将目光投向运营，以学习和改进。伍德马克预计，新船队将比传统运输船队节省多达15-20％的运输。

小松虽然是煤炭行业的新手，却在9个矿场中拥有近150辆自动驾驶的卡车。伍德马克期望小松具有“游戏中的皮肤”，并渴望看到他们的产品在BMAs运营中取得成功，并为将来的安装目标。敬请关注BMA，因为他们将于2020年推出新的无人驾驶车队。

通过Mining.com