伊朗最新的能源项目应该让西方担忧

通过关闭/破坏霍尔木兹海峡（流经世界约35％的石油供应）来平衡其在全球石油市场上造成混乱的能力，并保持自己向亚洲的石油出口收入不断增长，伊朗拥有在开发其Bandar-e-Jask港口项目方面异常迅速。至关重要的是，贾斯克（Jask）不在常年冒险的霍尔木兹海峡（Hotrait）中，而是在阿曼湾东南偏南。这为通往伊朗东部主要市场（尤其是中国以及后来的印度）以及偶尔向非洲更南部市场提供了相对无风险的运输中转路线。

根据伊朗石油工程和开发公司（PEDEC）首席执行官Touraj Dehqani的最新评论，伊朗石油工程和开发公司（PEDEC）与国家伊朗石油公司（NIOC）联手负责该项目的建设-原油的第一个完整阶段Jask的石油出口将在未来12个月内开始，朝着这一目标的最终扩建计划将从本月开始。一旦全面投入运营，该项目将每天从伊朗输送100万桶原油，特别是在第一阶段从西卡鲁恩地区资源丰富的油田群中转移。此外，Jask还将用于将原油原料供应转移至石化厂和石化厂，以期增加对亚洲的出口。

“在当前情况下，当前的后勤模式是不可持续的，目前伊朗所有用于出口的石油中约有90％装在哈格岛（Kharg Island）–其余大部分货物通过拉文（Lavan）和西里（Sirri）的码头-成为主要和与伊朗石油部密切合作的一位资深消息人士上周告诉OilPrice.com。“另一方面，伊朗希望能够出于政治原因利用威胁-或者说涉及到现实-关闭（霍尔木兹海峡）的政治原因，而又不破坏自己的石油出口收入流，”他加了。实际上，甚至在美国于2018年5月对制裁实施制裁之前，喀尔格码头对于油轮来说还是不理想的，因为霍尔木兹海峡狭窄，意味着他们必须非常缓慢地穿越该港口。

根据目前正在执行的计划，一条耗资18亿美元，全长1000公里的输油管道将把位于胡泽斯坦省Shoaybiyeh-ye Gharbi农村地区的Guriyeh连接到Hormozgan省的Jask县。一旦油进入Jask，它将被存储在20个储油罐中的任何一个中，每个储油罐在第一阶段（总计1000万桶）中都可以存储500,000桶油，以便以后装载到以油为燃料的超大型原油运输船（VLCC）上阿曼湾进入阿拉伯海，然后进入印度洋。这些VLCC将在第一阶段容纳在造价约2亿美元的运输设施中，尽管计划是为了扩大产能，以便进一步定期运输各种石油辅助产品和石化产品，特别是在亚洲。

根据伊朗的消息来源，这些物质包括汽油，粗柴油，喷气燃料，硫磺，丁二烯，乙烯和丙烯以及单乙二醇。伊朗国家石油化工公司项目负责人阿里·穆罕默德·博萨格扎德（Ali Mohammad Bossaqzadeh）最近表示，Jask项目的这一部分将由巴赫塔尔石油化工控股公司负责，尽管外国公司可能会参与。实际上，据伊朗消息人士称，中国已提出在必要时向伊朗派遣该项目所需的尽可能多的工程师和其他专业人员。“到明年年底的12个月内，Jask打算储存多达3000万桶石油，最终如果需要的话，最终每天可以出口两到两百五十万桶石油。 ，并在需要时从Kharg工厂接管。”他告诉OilPrice.com。

虽然贾斯克项目的初始发起人 - 现任总统哈桑·鲁哈尼 - 是不是宪法能够参选明年再次，OilPrice.com理解为在所有政治团体项目延伸的支持和拥有的全力支持，以及伊斯兰革命卫队（IRGC）的三个关键原因。首先，霍尔木兹海峡的非海峡航线意味着，只要美国能重新回到谈判桌上，伊朗就可以继续发展其与中国以及印度的原油业务（如有必要，在雷达的监视下）。联合全面行动计划（JCPOA）核协议。其次，这意味着大量的资金（或用于石油交易的进口商品）将从中国和俄罗斯流入伊朗，因为这两个国家都已经负担了Jask的费用，并且都明确表示有更多的钱可用。

最后，拥有巨大的石油存储能力，而距印度仅一小段直接海上路程，这意味着来自印度和巴基斯坦的压力很可能导致伊朗-印度油气管道或伊朗-伊朗建设的最终批准。巴基斯坦-印度管道。伊朗消息人士说：“这将有必要将伊朗安全人员（阅读为IRGC）驻扎在印度或巴基斯坦和印度领土上，这对IRGC具有相当大的战略意义，”伊朗消息人士说。他强调说：“这还意味着伊朗可以向也门的胡希派派石油供应，以及它希望在油轮上进行的其他任何活动，以不断威胁沙特南部后裔以及索马里和肯尼亚的民兵组织。” 。

鉴于伊朗在Jask项目上的跨党派共识，进展非常迅速，该项目的建设阶段仅在2018年才开始，然后必须克服因不久之后重新实施美国制裁而造成的各种障碍。 。关键之一是获得必要的管道和相关工程的供应，这是通过伊朗经常使用的后备职位来实现的，该后备职位本土化了所需的技术和/或致电莫斯科和北京。因此，根据PEDECs Dehqani的说法，将在接下来的几个月内开始向Jask及其周围的各个地点全面供应泵和相关设备。