为什么特斯拉汽车如此受欢迎？

自特斯拉成为大众汽车制造商以来，托运延迟，失火，自动驾驶仪发疯，充电时间尚未与加油时间相提并论。尽管存在所有这些问题，但人们似乎仍然喜欢这些电动汽车。这是为什么。

优秀的设计和工程

甚至连特斯拉怀疑论者也同意的一件事是，特斯拉改变了人们对电动汽车的看法。可以说，Model S之前的所有电动汽车对任何驾驶员来说都不令人满意。他们很丑陋，很沉重，而且要花很多时间。难怪对电动汽车的兴趣充其量只是零星的。

然后，特斯拉出现在现场，制造了Roadster和Model S，一切都变了。

Model S具有跑车的设计，丰田的安全性，并且可以在几分钟内充电，而不是早期的电动汽车要花很多时间才能充电。实际上，Model S更安全：它成为美国国家公路交通安全管理局测试过的最安全的汽车，在各个类别中均获得最高分。

Model S的速度也比当时的任何一辆电动汽车都要快，速度也要快。这证明了特斯拉汽车的成功至关重要，因为它赢得了数千个齿轮箱的拥护者，尽管他们不反对电动汽车比汽油耗油耗油汽车的环保优势，首先要有速度和性能。

电池革命

当驾驶员考虑改用电动汽车时，它一直是（并且很可能永远是）优先级。习惯于汽油车的每个人也都习惯于随意驾驶，无论他们想要还是需要，偶尔会突然进入加油站加油。特斯拉可能知道这一点，因此它制造了一个特殊的电池组并建立了一个Supercharger网络。

迄今为止，特斯拉的电池组比其任何竞争对手的电池都要好。特斯拉车型的最大续航里程为370英里。每次充电即可行驶370英里。最接近的竞争对手的最大行驶距离低于300英里，其中一些更受欢迎的挑战者包括奥迪e-tron SUV和BMW i3行驶仅200英里。

然而，仅靠电池本身不足以使特斯拉成为当今的品牌。这也需要收费。因此，特斯拉建立了一个Supercharger网络，不仅可以快速充电，而且还可以免费充电。有一次，特斯拉开始逐步取消无限免费充电的选择，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）说这是不可持续的。但是去年，马斯克似乎改变了主意，特斯拉又带来了免费的无限选择权。

未来之车

埃隆·马斯克（Elon Musk）将特斯拉称为带轮笔记本电脑，这是特斯拉车主似乎同意的观点。例如，在Quora线程中，一位特斯拉车主将汽车中的技术称为“脱离世界”，他甚至不表示自动驾驶功能。无线更新，充电器位置，驾驶员对汽车功能的几乎完全控制，Model X猎鹰车门中的传感器，这些清单可以不断地出现。

有趣的是，人们甚至为特斯拉尚未添加的功能而疯狂。他们为他们疯狂到足以为他们预付款并等待数年才能收到它们。一个典型的例子是特斯拉在2016年宣布但在2018年推迟的完全自动驾驶模式。在此期间，人们花了$ 3,000到$ 5,000进行升级。当Ars Technicas Timothy Lee向特斯拉车主寻求延误的反应时，他发现这仍然是非常积极的。

据一些粉丝和一些分析家称，特斯拉不是你的普通汽车制造商。正如一位特斯拉所有者在Quora线程上所说，它的运作更像是一家软件公司。他们通过其软件功能开发产品，吸收客户反馈并立即改进其产品，该软件功能允许立即更新，而不必等待新模型修复需要解决的问题。在大多数情况下，特斯拉是已经存在的未来汽车。

互联网的力量

如果不是互联网，特斯拉是否会成为今天的现状是一个有趣的问题，答案可能是否定的。互联网是唯一可以直接从公司购买特斯拉的地方。顺便说一句，这是特斯拉在汽车制造和销售方面的另一项独特尝试。特斯拉在世界各地都有商店，但它们是信息中心，而不是经销店。您可以在Tesla商店了解有关汽车的所有信息，但不能在那买车。

特斯拉车迷似乎并不介意，因为他们有机会在自己选择的位置舒适地配置自己的汽车，而不必为讨价还价而等待几个小时来签署购买传统汽车时随附的所有文件。甚至有一个相关的调查：德勤在几年前发现，多达60％的购车者宁愿直接从汽车制造商那里购买汽车，从而完全切断了经销商的行列。

传统经销店中最让人们烦恼的是文书工作，讨价还价以及购车花了太长时间的事实。但是，特斯拉没有这些问题。您访问公司的网站，配置所需的汽车，然后付款。为了进行初步研究，您可以参观附近购物中心的Tesla商店。

商店也很不寻常，因为那里的人不会鼓励您购买汽车：这使特斯拉在Pied Piper编制的汽车销售指数中排名倒数第二。根据参与调查的秘密购物者的说法，其在特斯拉商店的代表的行为更像是博物馆的策展人，而不是汽车经销商。如果这不是公司方面有意识地使用其商店仅将其购车信息告知潜在购买者，而不是试图说服经销商以经销商的方式进行购买的话，那将是很糟糕的。

有趣的销售

即使是最难对付的特斯拉批评家也承认，如果这些车没有任何东西，那将很无聊。Model S成为2016年全球最快的量产车，在2.5秒内从0英里每小时加速到60英里每小时。甚至计划将Model 3变成特斯拉成为主流汽车制造商的价格适中的模型，也可以在3.2秒内从0英里/小时加速到60英里/小时。

但是，加速并不是一切。特斯拉车迷将其完整的驾驶体验作为爱上特斯拉的理由。当然，有些人喜欢引擎转速高的声音，不会代替“静音赛车手”来代替，但似乎很多人对噪音并不是最重要的。

许多关于特斯拉如何使用的抒情诗，但更多的人喜欢可笑模式，该模式使Model S能够在2.3秒内加速，其名称灵感来自梅尔·布鲁克斯（Mel Brooks）的经典太空球。特斯拉，或者至少是特斯拉的首席执行官，具有幽默感，这是汽车吸引力的有机组成部分，因此，尽管存在所有延误和不切实际的期望，但它们仍是汽车成功的关键。

麝香因子

埃隆·马斯克（Elon Musk）是特斯拉成功的核心，这已不是秘密。毫无疑问，这是一个有争议的人物，但是，按照大多数人的观点，这个人使特斯拉如今的状态。特斯拉（Tesla）是第一个（也是迄今为止）第一个执行任务的汽车公司。马斯克在2006年发表的《秘密总体规划》中详细介绍了该任务。

批评者称马斯克为蛇油卖家和精明的商人。尽管汽车评估等级已证明特斯拉实际上并不是蛇油，但马斯克确实在营销方面表现出色，抓住了每一次宣传特斯拉的机会。到目前为止，他甚至都不需要付出有意识的努力。特斯拉（Tesla）首席执行官的每笔生意都会开始回响到电动汽车。

例如，几年前，马斯克（Musk）成立了无聊公司（Boring Company），该公司将在有拥堵问题的大城市下钻隧道，以通过将部分交通移至地下来缓解这些问题。利用隧道的最佳汽车？当然，特斯拉是无排放的。

在马斯克展示了特斯拉最新产品线Cyber​​truck几周后，特斯拉在线商店开始销售带有碎玻璃图像的“ Cyber​​ Truck防弹T恤”，该公司嘲笑了自称的Cyber​​truck防弹窗在舞台上破碎了。

除了有趣之外，马斯克凭借其可持续发展的未来议程，他对火星殖民的野心以及2014年让所有人获得所有特斯拉专利的事实，已成为许多人的偶像。

“当时，鉴于新车的年产量接近1亿辆，全球车队约有20亿辆，特斯拉不可能以足够快的速度制造出电动汽车来应对碳危机，”马斯克当时写道。“同样，这意味着市场是巨大的。我们真正的竞争不是生产非特斯拉电动汽车的小滴滴，而是每天涌入世界各地工厂的大量汽油汽车。”

本段总结了对现代社会的大部分重要的一切：不是为了利润而是为了环境影响的商业大亨。批评家和分析师很难将态度笼罩在态度上，因为根据定义，任何企业都是为了牟利而存在。

然而，特斯拉的主要目标人群是新一代的环保人士，对于他们而言，企业也要环保而不是盈利，这似乎更为重要。这是一个不断增长的群体，这意味着越来越多的潜在特斯拉买家群体。多年来，特斯拉已经公布了数个季度利润。它很可能在某个时候发布了一个完整的盈利年度，这在很大程度上要归功于其首席执行官对制造和销售汽车的非常规态度。

品牌忠诚度无与伦比

去年，特斯拉连续第三年成为客户满意度最高的汽车制造商。消费者报告说，当时特斯拉在驾驶体验，舒适性，价值和样式以及音频和气候系统等方面获得了100分中的98分。

这次可靠性报告在另一份《消费者报告》排名中清楚地表明了特斯拉车主的品牌忠诚度。在获得第三名最满意的汽车称号的前一年，特斯拉在可靠性方面排名倒数第二。X型甚至被评为十大最不可靠的汽车之一。显然，对于特斯拉车主来说，可靠性不如构成满意度指数的所有因素重要。

有趣的是，这种忠诚度似乎与特斯拉是电动汽车这一简单事实有很大关系。根据Experian的一项研究，电动汽车购买者在购买第一款汽车后就会对这种汽车产生更深的忠诚度。当他们决定购买下一辆汽车时，约有62％的人再次选择了电动汽车。

但是对于特斯拉来说，这个百分比要高得多：80.5％的特斯拉车主在决定购买新车型的时候来了。这也是汽车行业中最高的客户忠诚度，超过了Subarus和Fords。

基于以上讨论的所有因素，这种品牌忠诚度不足为奇。记者和编辑们知道，特斯拉或马斯克一词是头条新闻中最好的点击诱饵，可确保数千次点击。马斯克本人通过他的Twitter帐户在内容生成方面也非常有成效。在他表示计划将特斯拉私有化并获得资金之后，这种生产力甚至使他在SEC陷入困境。

特斯拉的首席执行官在自己周围制造了太多的噪音，可能很容易忘记，除了噪音之外，他还制造汽车。他设定了不切实际的截止日期，他抱怨三巨头的不公平竞争，取笑卖空者并侮辱人们。他还是数百万人的标志性人物。数以百万计的人中有许多处于驾驶年龄。他们正在购买特斯拉，并且有充分的理由相信他们购买的不仅仅是电动汽车。对于他们中的许多人来说，购买特斯拉就是对更美好，更可持续的未来的愿景。