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氢在欧盟的未来中将扮演什么角色？

时间：2021-06-02 11:16:36 来源：

至少在欧洲，媒体似乎对谈论绿色氢感到不安。

作为能源，支持者设想氢为飞机，钢铁厂，全球船队，汽车和房屋等提供动力。

催化剂（无双关语）来自欧盟最近的温室气体排放政策审查。

氢能使E.U.议程

这项审查将氢选择提上了议事日程，因为许多行业将在未来几十年内实现碳中和。

新旧计划已被废除或重新审查，以在充满刺激的环境中推动议程，希望财政支持将使其中一些成为可能。

《金融时报》并不孤单，但最近在多篇文章中的报道说明了对该主题的广泛兴趣。

氢能将减少排放量，但并非没有挑战

尽管氢在某些行业具有巨大的潜力来显着减少碳排放，但钢铁是我们心目中的重要部门，但它并非没有纯粹的经济学挑战。

被认为是蓝色氢-即没有传统的分裂天然气生产路线产生的碳足迹-它要么必须来自水的电解，要么必须来自天然气，再加上碳捕获和封存。在后者的情况下，两者都是既定技术，但价格昂贵。

此外，如果该过程没有自己的碳足迹，则为该过程提供动力所需的电力必须来自太阳能或风能。

欧洲是否有可用的未使用土地来建造足够的太阳能公园或建立足够的风力涡轮机以产生足够的动力来为正在推广的向氢转换的众多产业提供动力，这是有争议的。

根据国际能源署的数据，几乎所有的氢气都是由化石燃料提供的。此外，全球6％的天然气和2％的全球煤炭将用于制氢。

因此，每年氢气产生的二氧化碳排放量约为8.3亿吨二氧化碳。

这个总和等于英国和印度尼西亚的二氧化碳排放总和-很难根据当前的工业生产实践得出清洁燃料。

氢气也不是特别耗能的燃料来源。

在使用时，太阳能电池产生的电力中只有约35％进入燃料。在许多情况下，为什么您不仅仅使用电力，例如为汽车供电？

对于钢铁生产，通过将钢铁生产转换为电弧炉，电力可以直接替代高炉中还原剂所需的氢。但是，然后需要将铁矿石提炼成颗粒，以使其在技术上可行。

再一次，这是一个潜在的污染和耗电过程。

过去至少有两次，氢气已经成为未来的燃料，两种形式都是十字路口。

1970年代初期的石油危机和1980年代后期的气候变化运动的开始都提高了氢素的影响。

但是，没有一个事件证明能成功地产生氢方面的重大变化。

这次会有所不同吗？

由AG Metal Miner

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