加拿大的TransMountain管道面临另一个重大挫折

时间：2021-06-02 19:16:16 来源：

一家大型保险公司放弃了Trans Mountain扩建项目的承保范围，该项目的输油管线被视为对加拿大油砂的增长至关重要。在环境团体的压力和全球对气候变化的担忧日益加剧的情况下，保险公司开始降低大型能源基础设施的覆盖范围。瑞士保险公司苏黎世周三宣布，决定不为Trans Mountain扩建项目续期。加拿大政府有效地将该管线以45亿加元收归国有。由于法律不确定性，成本上涨以及原住民和环保组织的抗议，前所有者金德·摩根（Kinder Morgan）曾计划完全取消该项目。总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府于2018年购买了该项目，允许金德·摩根（Kinder Morgan）退出，他发誓要建造管道。

几周前，跨山管道案在加拿大最高法院的一桩重大案件中占了上风。法院支持该项目，驳回了第一民族在不列颠哥伦比亚省提起的法律诉讼。如果建成，扩建将使现有生产线的产能增加三倍，达到每天890,000桶。

尽管法院取得了胜利，但由于保险公司退出，管道目前面临着新的障碍。苏黎世是该项目最大的保险公司，提供5.08亿美元的保险，但该保单于8月底到期。这家瑞士公司表示不会续签。这可能给支持该项目的其他保险公司施加压力，包括伦敦的劳埃德银行，自由互助银行，慕尼黑再保险公司和丘布公司。

在短期内，由于大流行而导致的生产停产使一些加拿大的管道还不够用。经济下滑严重打击了加拿大的石油市场。不久之前，阿尔伯塔省政府因生产量充裕而没有足够的管道出口而开始削减产量。今年，市场迫使每天下线100万桶，而产量仅在现在才恢复到在线状态。

但是，除了眼前的危机之外，加拿大还认为跨山扩张对行业发展至关重要。对于Keystone XL重返死亡之门尤其如此。加拿大石油生产商协会说，Trans Mountain扩建是“将加拿大的能源转移到世界市场并帮助恢复投资者对加拿大经济和政治体系的信心所必需的关键基础设施”，其竣工符合“国家利益”。

但是，除了立即进行的建设之外，投资案例似乎比以往任何时候都更具风险。Carbon Tracker在周四发布的一份报告中说：“加拿大政府在Keystone XL和Trans Mountain中的股份很可能会浪费掉公共钱包。”

随着中长期石油需求结构性下降，高成本生产将成为最有可能留在地下的资产。结果，“不需要新的油砂”，Carbon Tracker说。新的油砂即使数十年来一直稳定运行，却非常昂贵，例如，与非常规的页岩生产不同。

Carbon Tracker补充说，不需要油砂的结论严格基于生产成本。因此，随着世界寻求遵守《巴黎气候协定》，包括Trans Mountain在内的新管道对长期石油需求水平是“盈余”。

从长远来看，包括稀释剂在内的加拿大石油供应可能会达到每天490万桶的峰值，Carbon Tracker承认这一估计是慷慨的。同时，管道，铁路和本地精炼的综合产能将达到5.8 mb / d。假设这些设施的利用率为90％，那么到2027年，加拿大的外卖量将达到5.3 mb / d。Keystone XL和Trans Mountain不在其中，考虑到外卖能力超过了产量，它们将是多余且不需要的。

目前尚不清楚苏黎世等保险公司是在关注这些长期趋势，还是更关心公共关系的黑眼，而这将继续支持管道扩张。

该项目的一位发言人告诉路透社，该项目将继续进行。发言人在一封电子邮件声明中对路透社表示：“市场上仍有足够的能力满足Trans Mountains保险需求和我们的续约。”

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