达科他州管道停工可能限制原油出口

时间：2021-06-03 14:16:17 来源：

美国地方法院已裁定，最大的Bakken出站管道-Dakota Access管道或DAPL-应在30天内清空。Rystad Energy估计，如果这项法令仍然有效，到2020年每天将有成千上万桶石油缺乏出口路线，因为其他现有管道或铁路运输等替代方案将无法完全承担直到下一次的负担。年。如果我们假设DAPL自2020年8月起将无法运输，而铁路出口仍将保持在30万桶/日，那么将剩下约75万桶/天的可用管道容量（假设最大利用率）和本地炼油需求。最初，这听起来足以吸收2020年5月以来900,000 bpd的Bakken石油产量。

但是，我们必须记住，4月和5月的产量下降主要是由于削减。假设仍然维持40美元的WTI环境，那么大部分交易量将在夏季恢复。削减措施的重新启动将可能在2H20将全州范围的石油产量平均回落至120万桶/日。因此，在铁路出口量为300,000 bpd的情况下，仅剩下的管道和本地炼油厂就需要吸收900,000 bpd的产量。

这种情况在短期内几乎是不可能的，实际上，现有基础架构甚至无法以其理论上的750,000 bpd容量提供100％的利用率。由于竞争性的洛矶山脉的产量自然会下降，特别是在粉末河流域受中期衰退影响最大的情况下，西部出境管道（Double H和Butte）的利用率有可能实现适度增加影响。

不过，我们认为，短期内200,000 bpd的备用容量中只有50,000- 70,000 bpd可以被利用。至于闲置的Enbridge Bakken扩展计划，Clearbrook持续的价格疲软并不能充分刺激恢复扩张工作。

因此，如果DAPL实际被清空，那么一旦缩减的产量恢复在线并且Bakken的产量已回到110万至120万桶/日，则将在2H20大量增加铁路出口。考虑到其他管道无法充分利用的事实，我们估计，铁路出口将在2H20吸收超过60万桶/天的Bakken生产，是20Q1出口量的两倍。

从表面上看，我们看到约有100万桶/天的未利用铁路出口能力。但从历史上看，我们看到铁路出口的增速不能超过每季度15万桶/日。因此，我们不应预期铁路出口将在2020年底之前达到所需的运力。

“存在重大瓶颈的风险，一旦DAPL变得不可用，本地差异将被完全吹走。页岩研究部Rystad Energys负责人Artem Abramov表示，鉴于2H20 Bakken缺乏有吸引力的运输选择，Bakken的一些勘探与生产商可能会考虑将延期延期重新启用视为潜在风险。

DAPL在2017年以520,000 bpd的产能开工，最终扩大至600,000 bpd。在2019年第一季度和20年第一季度，它的流量接近全部利用率。但是，由于流域范围内的产量继续增加，它并没有完全消除费率出口，其他管道选项的吸引力也减弱了。

过去两年中，该地区其他出油管道的利用率普遍较低，铁路出口继续运输约30万桶/日，占全州石油总产量的20％。

瑞斯塔德能源

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