特斯拉的美国竞争对手在其第一家美国工厂破土动工

时间：2021-06-04 13:16:16 来源：

在特斯拉选择德克萨斯州奥斯汀市作为其下一个零排放汽车制造的最新竞争对手美国Gigafactory的第二天之后，尼古拉公司就在其位于亚利桑那州的第一家制造工厂破土动工，使它的远景目标更接近于制造氢重型卡车。现实。Nikola预计将于2023年下半年开始在其位于亚利桑那州Coolidge的工厂生产氢气卡车。

它的首辆卡车将于2021年与CNH工业公司合作，在依维柯德国乌尔姆的工厂在欧洲生产。

这家耗资6亿美元的亚利桑那州工厂最初将生产Nikola Tre和Nikola两辆卡车。全面投产后，该工厂每年将可生产约35,000台。

尼古拉还计划制造用于短途运输的电池电动卡车，同时开发一种非常适合长途运输的氢燃料电池卡车。

对于尼古拉来说，氢气卡车和100％电池电动卡车是互补的用例，该公司在上个月虚拟的德意志银行全球汽车工业会议上作了介绍。尼古拉说，氢燃料汽车的行驶距离预计为500-750英里，可用于长途运输，而续航里程可达300英里的BEV卡车将用于较短的运输路线。

该公司成立于2015年，尚未出售车辆并获得任何收入，但在与专用汽车公司VectoIQ Acquisition Corp合并后于上个月在纳斯达克上市，其市值在7月关闭时为122.5亿美元。 23。分析师和媒体将特斯拉和尼古拉视为零排放汽车市场的竞争对手。但是尼古拉公司的创始人兼执行主席特雷弗·米尔顿说，真正的竞争对手是柴油卡车，电池和氢能汽车的爱好者和开发商必须集中精力更换柴油，并停止互相仇视。

尼古拉在乘用车制造业务上没有与特斯拉竞争：它的目标是制造电池电动和氢电动卡车及皮卡车。它的长期目标是实现零排放的重型运输和相关的基础设施，例如氢站网络。

但是其新型电动皮卡Badger可以与特斯拉的Cybertruck竞争。TheBadger的估计射程可达600英里，比特斯拉的Cybertruck的最大射程估计高100英里。

尼古拉尚未生产，出售或租赁任何BEV和FCEV卡车，但该公司在向美国证券交易委员会提交的招股说明书中表示，该公司预计明年的第一笔收入将在其计划销售600辆BEV卡车时开始增加。到2024年，尼古拉的目标是到那时销售或租赁7,000辆BEV卡车和5,000辆FCEV卡车，并拥有24个已完成的加氢站。

为了向电池和氢能卡车的推广提供资金，尼古拉可能需要在2021年末至2022年初之间额外筹集7亿美元的股权融资。该公司还预计在未来五年内发行债务以支持运营并为制造设备和加氢站设备提供资金。

与特斯拉不同的是，尼古拉并没有在自己的汽车内部构建技术。取而代之的是，它选择与技术和工程公司共享研发方面的知识产权，这些公司财力雄厚，可以使尼古拉的想法付诸实践。

至于FCEV与BEV的竞争，尼古拉·米尔顿在上个月的《 LinkedIn》中写道：

“ BEV与FCEV。人们不了解的是他们没有竞争。他们是相辅相成的。”

Nikola的创始人辩称：“在任何情况下，任何一种尺寸都无法满足每种应用，在长途卡车运输中，FCEV比BEV便宜。”

“这不是FCEV vs BEV，而是FCEV和BEV。现在，让我们停止互相仇视，并通过为驾驶员提供踢屁股解决方案，使他们高兴地接受更改，集中精力摆脱柴油卡车。”

由Tsvetana Paraskovaforn Oilprice.com

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