俄罗斯液化天然气推动气候变化

时间：2021-06-09 14:16:15 来源：

俄罗斯Novatek上周表示，计划到2030年将目前的液化天然气产量提高三倍，达到每年7000万吨。尽管如此，尽管当前供过于求使全球液化天然气价格低迷，大流行对需求造成了损害。该公司在这一雄心壮志中拥有主要盟友，而不是普京。其北海路线。

据阿格斯媒体报道，9月，从Novateks Yamal液化天然气工厂经北海航线运输的液化天然气达到70万吨。这一数字打破了8月份的623,000吨的记录，并大大增加了一年前从Yamal运出的LNG的数量。随着北海航线对海上运输的开放时间更长，货运量将继续增长。

根据NSR信息办公室的说法，沿着俄罗斯24,000公里的北极边界的北海航线仅在今年上半年就进行了935次航行。尽管发生了大流行，但与2019年上半年和2018年上半年相比，这都是大幅增加。实际上，NSR最强劲的月份是4月，那时欧洲和美国处于封锁状态。但这还不是全部。沿途的大部分货物为液化天然气和石油。Novateks Yamal设施的航行量为257次，而北极门码头的石油和石油产品装运量为228次，是第二大航行量。

从环境的角度来看，北极冰的融化是令人担忧的发展。但是，从商业和经济的角度来看，北极气候的变暖提供了很多机会。谈到Novatek和LNG，它每年都有机会利用欧洲和亚洲之间的捷径。无疑，这将对其价格产生影响，并且这种影响将是有利的。

挪威高原北部新闻总编辑阿尔恩·霍尔姆（Arne O. Holm）最近对《华尔街日报》说：“还有更多的船只，因为冰很薄，您无需借助破冰船就可以航行。”“ NSR需要大量投资才能吸引更大的货船，但活动正在加速，如果冰继续融化，将货物从中国北方转移到欧洲的另一种选择。”

银行似乎一直在关注这些发展及其对未来贸易的意义。那么，难怪许多银行已经为Novatek的第二个LNG项目-北极LNG 2承诺了总计95亿美元的资金。据路透社报道，中国国家开发银行和德国欧拉·爱马仕（Euler Hermes）均已做出承诺，法国Pbifrance尚未决定资金来源。毫不奇怪，国家开发银行是这项耗资210亿美元的北极LNG 2项目的最慷慨的支持者，拥有50亿美元。

北极LNG 2的液化能力为每年1,980万吨LNG，分三批液化火车。它应该在2023年投入运营，并在2026年达到满负荷生产，并且Novatek已经订购了14艘冰级LNG油轮的船队，用于该项目的未来产出。

俄罗斯制定了雄心勃勃的计划，以扩大在LNG领域的业务。能源部长亚历山大·诺瓦克（Alexander Novak）最近在一次行业活动中表示，该国占据了全球液化天然气市场25％的份额。他补充说，到2025年，俄罗斯的液化总容量将达到6800万吨。

诺瓦克说：“我们已经具有最大的天然气生产潜力以及强大而先进的出口基础设施，”他还指出，重要的是，开发北海航线将有助于使LNG的交付更快，更便宜。

俄罗斯已经是欧洲的第二大液化天然气供应国，仅次于世界领先的卡塔尔。去年，它向欧洲出口了1600万吨的超冷天然气，高于2018年的700万吨。相比之下，美国向欧洲出口了1200万吨LNG。

“俄罗斯进入欧洲的LNG成本是世界上最便宜的LNG之一。标普全球普氏能源资讯的一位资深液化天然气分析师今年2月对石油经济学家说，它可以不到200万美元/百万Btu的价格进入欧洲。“由于这种价格激励，俄罗斯去年成为欧洲第二大液化天然气供应国，击败了尼日利亚，并赶出包括阿尔及利亚在内的其他主要供应商。”

由于北海航线每年的运营时间较长，价格可能会进一步下跌，这使得竞争对手（尤其是美国LNG生产商）很难在欧洲站稳脚跟。然而，亚洲也是一个很好的例子，它是世界上最大的商品进口国的所在地，包括韩国，中国和日本。价格也将是他们的重中之重，特别是在大流行对他们的经济造成损害之后。从价格上看，俄罗斯似乎在击败大多数竞争对手，这在很大程度上要归功于气候变化。

郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。