制造商不希望您知道的有关电动汽车的知识

时间：2021-06-11 09:16:40 来源：

电动汽车似乎是环保消费者中具有社会意识的良好投资。在公司董事会中，这项创新的确看起来很受欢迎。

什么不喜欢？据报道，日产Leaf和雪佛兰Volt等汽车可以充满电行驶一天或更长时间。丰田普锐斯将充满排气的油箱减少到混合动力电动/燃气发动机的回旋处。

数字令人惊讶。日产聆风被认为是美国最省油的车辆，在高速公路上行驶106 mpg，在城市行驶92 mpg。伏特获得95/90。Smart fortwo电驱动器获得94/79。与16缸8升的布加迪威龙相比，每8英里可产生1加仑的油耗，电动汽车和混合动力汽车则显得格格不入。

制造商正在大力宣传以提高品牌知名度。Millward Brown Optimor设计的“ BrandZ全球最有价值品牌100强”指出，日产汽车的国际品牌吸引力提高了17％，超过了其他任何汽车品牌。分析将日产品牌知名度的增长归因于Leaf的首次亮相。毕竟，它在2011年都被评为年度欧洲汽车和年度世界汽车。

翻回叶子–或在难以找到的充电站后面看–您会发现有关电动汽车的更深层问题。价格高昂，充电站仍然稀缺，再充电成本未知，更换电池的成本高昂，并且处理起来环境成本高昂。

真正要问的问题：社会是否正在“被粉刷”成接受电动汽车？像粉刷一样，粉刷是掩盖环境友好披风中可疑产品缺陷的过程。购买用再生包装制成的产品；乙醇增强汽油或电动汽车是朝着环保的消费者惯例迈出的良好的第一步。

只知道整个故事。考虑“范围焦虑”。这个新的心理问题困扰着电动汽车的所有者。车主想知道自己的车辆需要充电多长时间。在欧洲，已经建立了（或正在考虑中）各种各样的设施来为家外的车辆充电。

为此，收费的获得仍然是消费者完全接受的持续挑战。在欧洲，充电站比在美国更容易使用。

任何有关消费者的关键问题是：力量从何而来？美国大部分电力来自燃烧煤炭或化石燃料的核设施或发电厂。如果电动汽车从由使用化石燃料的发电厂提供燃料的充电站本身消耗电力，那么汽车是否实质上就在消耗化石燃料？

如今的电动汽车有哪些“真正的绿色”替代品？一种选择是将屋顶上的太阳能电池板直接提供给充电站供电？另一个可能是并入车辆本身的车顶或车身中的太阳能电池板。还是风力充电站？星期三首先需要广泛使用风电场，以使该解决方案付诸实践。

显然，美国消费者没有购买它。销售数据仍然疲软，导致一些人猜测这些车辆在转为广泛接受度方面进展缓慢。

要使电动汽车充满生命，需要的不仅仅是创新。人们只希望从会议室到车库再到附近的充电站，应有解决方案，将这些车辆转移到下一个档位。

通过。罗伯特·布兰德斯（Robert Brands），罗伯茨（Roberts）创新规则的作者。

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