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消除飞机和风力涡轮机上结冰的寒意

时间：2021-06-15 16:56:03 来源：

UBC Okanagan 的新研究正在改变飞机和风力涡轮机运营商解决结冰相关风险的方式。

在今年早些时候发布的一项后续研究中，UBCO 的 Okanagan 微电子和千兆赫兹应用 (OMEGA) 实验室的助理教授 Mohammad Zarifi 和他的团队扩大了冰传感器的范围和功能。

消除飞机和风力涡轮机上结冰的寒意

Zarifi 解释说：“我们从最初的发现中获得了航空和可再生能源行业的极大兴趣，这促使我们扩大传感器的响应能力和准确性的界限。”

他指出，飞机和风力涡轮机上的结冰会影响其系统的安全性和效率。

在这项最新研究中，研究人员专注于提高传感器对确定霜冻和冰积聚的实时响应。传感器可以在计算熔化率的同时实时识别这些累积。Zarifi 说，这是航空、保持航班准点和可再生能源应用的重要数据。

“由于积冰，风力涡轮机的发电量会减少，”他补充道。“因此，业界看到了传感和除冰解决方案的巨大前景，这些解决方案可以减轻效率的下降。”

Zarifi 说，这种包括保护层的专利传感器现在正在通过严格的审批程序由航空业进行测试。这需要在它成为飞机上的永久固定装置之前完成。他指出，国防部最近宣布的资金将使他的团队能够继续提高传感器的能力。

Zarifi 还与多家风力涡轮机公司合作，将传感器应用于风电场。他说，风电场应用是一个稍微简单的提议，因为传感器可以安装在叶片的相同高度，而不必安装在叶片上——这消除了与运动相关的某些计算变量。

在这些突破中，研究人员在冰传感技术方面发现了另一个第一。他们最新的创新可以感应咸冰，在较冷的温度下会结冰。由于石油钻井平台和海洋基础设施上的咸水冰引起的问题，人们对了解和监测咸水冰形成的兴趣正在增加。Zarifi 和他在 OMEGA 实验室的团队正致力于引入基于微波/雷达的技术来应对这一挑战。

通过将天线集成到传感器中，可以与操作员实时共享结果，以解决积聚问题。

Zarifi 说，他的团队和行业合作伙伴一样，很高兴看到他们的微波和天线已经被证明是耐用和坚固的，可以针对各种应用进行修改，包括冰和湿度传感。

该研究由加拿大国家科学和工程研究委员会发现资助、Mitacs 加速资助以及加拿大创新基金会和加拿大国防部资助。它发表在《应用材料与界面》杂志上。

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