秋季声明：英国增加了对电动汽车的投资，太阳能再次被蒙上阴影

时间：2021-06-18 16:16:57 来源：

首先是好消息。英国总理菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）昨天向英国国会提交了秋季声明，承诺为未来的交通技术（包括无人驾驶汽车，可再生燃料和节能运输）投资3.9亿英镑（4.85亿美元）。

具体来说，将投资8000万英镑（9,900万美元）用于安装超低排放车辆的充电站； 1.5亿英镑（1.86亿美元）将旨在提供至少550辆新的电动和氢动力公交车，并减少1,500辆现有公交车的排放并支持出租车成为零排放，另外1亿英镑（1.24亿美元）将用于测试基础设施适用于无人驾驶汽车。

政府说：“从今天起，安装安装充电点的公司将获得两年100％的第一年津贴。”“这允许公司从当年的税前利润中扣除充电点的成本吗？”

然而，在一个相当矛盾的公告中，总理确认2017年的燃油税将连续第七年保持冻结。

昨天宣布的用于电动汽车和充电点基础设施的资金，这并不是英国政府第一次专门为该领域提供支持。今年一月，大约有4000万英镑投入到了英国的四个城市，以帮助电动和低排放车辆的发展。

英国能源部长露西·内维尔·罗尔夫（Lucy Neville-Rolfe）也公开谈论了包括电动汽车在内的英国能源未来。例如，她在伯明翰举行的“清洁能源现场”展览和10月在伦敦举行的彭博新能源金融峰会上的演讲中提到了电动汽车。

此举也可能被解释为电动汽车制造商日产汽车继续专注于英国的另一原因。在英国政府保证英国退欧不会影响英国的业务后，这家日本汽车巨头最近加大了对英格兰北部工厂的投资。有争议的是，日产与英国政府之间进行的谈判的实际内容并未公开。

什么样的低碳增长计划？

哈蒙德的秋季声明与英国能源大臣最近的讲话相呼应的地方是未能提供任何暗示，表明政府已制定了以太阳能和其他智能技术为中心的整体低碳增长计划。

英国可再生能源协会（REA）在评论Hammond的秋季声明时表示，它欢迎为电动汽车提供新资金。但是，“我们敦促他记住，这些运输技术的发展并不是靠它们自己而出现的，而是向更高技术含量，更低碳排放的世界转变的重要组成部分。通过电气化对运输进行脱碳也需要对电力系统进行脱碳。”

太阳能贸易协会（STA）外部事务负责人莱昂妮·格林（Leonie Greene）用类似的语气评论说，“仅在英国批准《巴黎协定》一周后，总理就没有提及气候变化。在这一点上，我们必须与税收制度作斗争，这一税收令我们深感沮丧。需要非常适度的干预才能在本议会获得十亿美元的太阳能投资。英国经济以及气候迫切需要这项投资。”

格林的无奈之举是，财政大臣未能取消对自己依靠太阳能供电的公司的业务费率拟议变更。STA辩称，这项太阳能税“有摧毁商业屋顶部门的风险”。

STA欢迎新闻大臣将碳价格下限保持在当前水平。更有趣的是，总理没有透露关于低成本可再生能源技术（包括太阳能和陆上风能）的新的CfD招标的消息，也没有对征税控制框架的未来提供任何线索（英国的预算） 2021年以后的可再生能源）。

本月初，英国政府和能源监管机构呼吁能源市场利益相关者为该国建立更加灵活的能源系统的对话做出贡献。这可能会打开一个新的机会窗口。同时，很明显，英国政府越来越认为低碳能源主要来自核能和大型海上风电厂。

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