协合运维:怎样面对新能源运营“增长的痛苦”?
这些天,埃隆·马斯克(Elon Musk)有很多事情要做。除了准备在7月份推出特斯拉的低成本Model 3并在接下来的两个月内开始试生产该建筑集成的“太阳能屋顶”产品外,马斯克还着陆了可重复使用的火箭并取笑记者与他的“钻孔公司”合作,该公司可能会开始在洛杉矶下挖隧道。
因此,马斯克或许可以原谅,保持美国最大的分布式太阳能公司的市场份额不是他的头等大事,也不是特斯拉的头等大事。实际上,自从被特斯拉SolarCity收购以来,其部署量以及市场份额均出现了大幅下降。
在2017年第一季度,特斯拉仅部署了150兆瓦的太阳能,比去年同期下降了30%。它还放弃了第三方模式,本季度现金销售占部署的31%,而一年前仅为9%。
特斯拉在其季度股东信中指出:“我们没有优先考虑不惜一切代价部署的太阳能兆瓦的增长,而是选择性地部署了利润率更高并产生现金的项目。”
特斯拉在股东致辞中提供公司信息的方式使得很难衡量该业务的相对财务发展状况,因为太阳能和储能系统的收入总计为2.14亿美元。
此外,这家太阳能和储能业务合并后的盈利程度很难评估。特斯拉仅为其能源发电和存储业务提供毛利润,大部分运营费用分布在其所有业务领域。
即使在Kaua'i岛上部署了52兆瓦时(MWh)的电池存储系统,并与公用事业规模的光伏电站配套使用,存储的部署也比上季度显着下降。除此系统外,该公司仅部署了8兆瓦时的电池。
但是,尽管这些令人沮丧的太阳能和储能指标,特斯拉仍在为更光明的未来做好准备。该公司正准备在第二季度在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂试生产其太阳能屋顶产品,并表示将“此后不久”转移至纽约的太阳能电池和组件超级工厂。
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