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铁路会成为石油抗议的下一个目标吗？

时间：2021-07-21 20:16:22 来源：

一份监督报告说，加拿大政府在确保对铁路运输业进行有效监控方面做得不够。铁路是管道的少数可行替代方案之一，这种担忧可能会给北美能源辩论增加另一层挫败感。

审计长迈克尔·弗格森（Michael Ferguson）说：“加拿大运输（该国的运输监管机构）需要解决安全管理体系监督方面的重大缺陷。”

7月，一列运送来自北达科他州的原油的火车在魁北克的Lac-Megantic出轨，造成40多人死亡。加拿大总理斯蒂芬·哈珀（Stephen Harper）说，魁北克沉船事故发生后，部分魁北克地区看上去像是“战区”。

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加拿大有大约27,000英里的路段，载有超过50％的陆路运输货物。同时，北美的石油产量增加，这意味着通过铁路运输的石油产品更多，因为没有足够的管道来跟上。

加拿大的铁路运营商在2001年被告知要采取措施，通过培训和风险控制策略来改善其安全政策。弗格森说，加拿大运输部完成了大约四分之一的必要工作，并对检查员本身的技能提出了质疑。

他说，加拿大运输部的政策“不够健全，无法知道两家公司正在做他们需要做的事情，以确保他们的安全系统正常运行。”

与此同时，几家加拿大石油公司正在推动计划，以扩大该国和整个美国边境的管道基础设施。除了TransCanada提案中的Keystone XL管道外，Enbridge还希望逆转通过魁北克的管道流量，每天向东海岸输送多达300,000桶石油。该管道项目遭到了魁北克省领导人的反对，魁北克省领导人已经对7月的拉克-梅甘蒂克（Lac-Megantic）铁路灾难后的石油发展保持警惕。

分布在北达科他州，蒙大纳州和加拿大部分地区的巴肯原油地层，下个月每天将放弃超过一百万桶石油。马拉松石油公司（Marathon Petroleum Corp.）的分销高级总裁迈克·帕尔默（Mike Palmer）表示，由恩布里奇（Enbridge）计划的Sandpiper管道将为巴肯油田的原油运输提供更多外卖能力。石油公司更多地依靠铁路来满足其眼前的需求。

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在美国，联邦管道和有害材料安全管理局负责人辛西娅·夸特曼（Cynthia Quarterman）发起了所谓的“巴肯闪电战”（Bakken Blitz），以解决与巴肯原油的铁路运输有关的安全问题。现在看来，加拿大政府可能被迫考虑采取类似行动。

这对于中游原油行业意味着什么尚不清楚。然而，它所做的却是将中游行业带入了有关北美能源未来的公开辩论的最前沿。管道输送的拥护者说，这是可用的最安全的石油运输方式，尽管就泄漏量而言，管道事故要严重得多。边界两侧的管道抗议活动已司空见惯。在新的挫败感阻碍其发展之前，该行业现在可能必须领先于铁路辩论。

通过。Oilprice.com的Daniel J.Graeber

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