电动汽车将如何改变我们的电网或内燃机的消亡

“以我的经验，没有电动汽车的人在长距离驾驶时遇到最大问题的就是那些。”

流动之家

在6月访问阿姆斯特丹的约翰·克鲁伊夫·阿伦（Johan Cruijff ArenA）之后，在进行的三期电视采访系列中的第二期中，参加了欧洲最大的储能系统的落成典礼，该系统在商业建筑中使用了新的和第二次生命的储能电池，创始人兼首席执行官，托马斯·拉菲纳（Thomas Raffeiner）谈论了TMH参与该项目，以及电动汽车如何改变我们的电网。

光伏杂志：TMH如何参与ArenA项目？

托马斯·拉菲纳：实际上是Mobility House提出了这个想法。大约七年前，我与ArenA的首席信息官Henk van Raan联系。当时，他正在谈论体育场内的柴油发电机和能源供应，以及如何升级屋顶的太阳能系统。因此，我们建议投资于电池存储，以更有效地利用产生的太阳能，而不是扩展现有系统。他很喜欢这个主意，因此，创新和成功的合作诞生了。

挑战是什么，如何克服？

我会说，没有真正的挑战，只有机遇。主要的机会是，到目前为止，我们已经完成的项目基本上是出于一个主要目的：网格服务。从第一天开始，我就喜欢ArenA项目，就是这种多用途方法。

当阳光普照，没有足球比赛时，所产生的能量可以被存储和收获，而不会被浪费。在这两者之间，系统可以进行频率控制。为多种不同的应用提供能量存储的多用途目的使我们相信该项目。

而这仅仅是个开始。现在有趣的阶段将开始，因为我们有了固定的存储，但是从长远来看，舞台上将集成很多移动电池，而且我相信我们也将面临很多挑战。

你能详细说明吗？

Mobility House相信电动汽车，移动存储和灵活性。因此，ArenA现在拥有2.8兆瓦时的电池，但是很快就会有大约200多个电动汽车充电点。想象一下，我们拥有的汽车比这多得多，其中一半是电动的，我们在停车场将拥有更多的额外动力。

我们想利用这种灵活性。Mobility House是一家技术公司，因此这就是我们开发一项技术来利用这些资产的原因。实施存储后，将汽车添加到系统的第二阶段。

电池存储器用于提供主要控制电源。目前，招标会提前一周进行，该机制很快将转换为每日拍卖。您之前曾提到，每年每兆瓦可以赚取约100,000欧元的收入。是否举行每日拍卖？这些数字仍然正确吗？

拍卖计划从11月开始每天进行。这是否是最后日期尚待讨论，但我们已为这一变化做好了准备。由于监管方面的变化，价格模式很可能会发生变化。但是总体上，没有人知道五年内的政权会是什么样。这就是为什么多次使用如此重要的原因。在过去的几个月中，我们已经看到频率控制的价格大幅下降。万一该产品在将来没有吸引力，我们将提出另一种解决方案，例如为附近的医院提供更多备用电源，或参与需要灵活性的其他能源市场。

我们坚信灵活性将具有很大的价值。目前，我们不确定从长远来看将要生产哪种产品。这就是为什么我们创造的技术对我们如此重要的原因。它需要灵活地适应五年后的产品需求。也许到那时，最大的价值就是吸收能量的能力。因为系统中可能有太多的太阳和风，所以我们必须有一个反应时间，这样我们才能立即在本地吸收功率并执行频率控制。在进入电网之前，该技术会吸收能量并管理本地区的公用事业。

这些产品将产生什么样的价值？我们对此不太确定，我认为没有其他人。当然，我们看到了所有这些价格预测曲线，而且我看到了许多汽油远期曲线，但是我所看到的都是错误的。我还没有看到一个真的是正确的，我相信这也是这里要发生的事情。

有人批评说，使用电动汽车赚钱的想法虽然理论上不错，但实际上却难以实现。确实，人们希望确保自己的汽车充满电并可以使用。您对此有何反应？客户真的有很强的商业案例吗？他们期望获得什么样的回报？

以我的经验，那些没有电动汽车的人会在长距离驾驶电动汽车时遇到最大的问题。如果您与驾驶电动汽车的人交谈，他们不会遇到任何麻烦。

我们将介绍的产品非常不同。想象一下，例如停电。在这种情况下，我们已经在存储中提供了一些备用电源。我们不需要10兆瓦，我们需要1兆瓦。因此，在停电的情况下（这种情况不太可能发生），车主将向The Mobility House提供1％的电池电量，例如免费票。或者，如果他们给我们提供了灵活性，我们可以在15分钟内不给他们的车充电，如果我有问题，他们会优先停车。我认为，大多数人都会抓住机会。

电动汽车的增加将增加电力消耗。这将如何影响普通EV驾驶员？将来如何处理收费？

这将对价格产生积极影响。为什么？假设我到办公室并且电池电量已满30％，并且我需要在今晚之前将其充满。但是，对我来说，现在还是在半小时内收费并不重要。因此，我为操作员提供了灵活性。在午餐时间，我们有阳光，太阳能太多，那么为什么不从建筑物中吸收这种太阳能并用它装满汽车呢？

我们所做的就是在分散式系统中产生一种冲动-有人称之为区块链技术，我们称之为分散式智能-因此，将在建筑物中安装智能控制器，并在汽车中安装一个智能控制器。汽车与操作系统进行通信，通知其电池电量为30％，需要充电。也许旁边的汽车已充电100％，此刻不再需要充电。我们的技术使我们能够将太阳充电到车辆，车辆到车辆或车辆到电网。因此，我们随时确保从建筑物，其他车辆，太阳或电网中获取最有价值的充电选项。我们正在朝着一个非常聪明，分散的世界迈进。

这意味着单位成本，每次充电成本急剧下降，因此收益将分配给消费者。因此，在家中或在路上充电是The Mobility House的关键要素。

我想谈谈我们去年5月与德国电网运营商TenneT开始的一个项目。在德国，我们会遇到系统中能量过多的情况-30％的时间。然后，电网运营商必须关闭北部的风电场，因为电网无法吸收电力。目前就是这种情况，德国电网系统运营商每年必须支付超过10亿欧元的重新调度成本。这个数字很高。