15亿收购获准！华电国际因何一举吞下两家能源公司？
目前，运输行业最有趣的发展之一是有关Elon Musks Hyperloop概念的初步工作。该概念已开始形成，其形式是通过几次独立的努力来开发Hyperloop的原型测试轨道。目前尚不清楚这些测试轨道何时将最终投入运营，或者它们将揭示有关Hyperloop的技术可行性的信息（尽管到目前为止，对该概念所做的大量工作表明该想法是有希望的，这一点由最初进行的广泛研究证明了这一点）麝香团队）。
除了实际构建Hyperloop所涉及的技术问题外，决定是否构建该系统的一个关键因素是其成本。由于该系统目前仅是理论上的，因此成本估算将有很大差异，但有可能提出合理的估算。
要查看Hyperloop的成本，准确区分系统两个端点的位置非常重要。马斯克曾讨论过使用Hyperloop连接洛杉矶和旧金山。该距离大约为382英里。相关：沙特人计划与俄罗斯的石油工业在欧洲进行消耗战
那么从洛杉矶到旧金山的Hyperloop车要花多少钱？
Hyperloop本质上由三部分组成；支撑试管轨道的塔架，试管轨道本身以及“骑在”试管中的吊舱。这笔费用明确地排除了土地成本，因为构建轨道的最有效方法将是国有资产（如铁路或公路权利），但是这个问题仍然悬而未决。挂架之间的间隔在很大程度上取决于管结构中使用的材料类型以及挂架本身的宽度。结果，计算所需的确切塔架数很困难，但是假设每个塔架之间的距离为100英尺（金门大桥电缆相距50英尺）是合理的，这意味着每英里大约有54座塔架。相关：韩国引领雄心勃勃的燃料电池项目
假设圆形塔的直径大约为10英尺，高度为40英尺，则意味着每个塔大约有46立方码的混凝土。当然，每码的混凝土价格会有所不同，但材料本身通常约为每立方码100美元。再加上每码900美元的人工费，定级工作，结构加固，监管文书工作等费用，再加上20,000美元的钢支架来固定管子，则意味着每塔成本为64,000美元。这表明，对于从洛杉矶到旧金山的整个航线，一英里的吊塔将花费346万美元或总计13亿美元。
评估该管的成本比较困难，因为它很可能在工厂制造然后通过起重机现场组装，但是在概念上至少相似的铁轨每英里成本约为150万美元。保守地说，将这个数字增加三倍，就可以得出每英里Hyperloop管的成本约为500万美元，然后乘以两个（对于两个单向管），则总成本为每英里1000万美元或38亿美元。整个382英里的距离。相关：欧佩克的战略正在根据卡特尔的最新报告
最后，考虑到运输经济学中的传统成本曲线，Hyperloop的吊舱也可能会在工厂内建造，价格很大程度上取决于体积。但是，这里的合理比较可能是东北火车上使用的乘用车，或者是加利福尼亚的子弹头车的估算值，该估算值比大多数Hyperloop吊舱设计要大，因此在这种情况下使用时可能是保守的比较。这些车通常每辆要花费300万美元，而纽约地铁每辆要130万美元。假设两者之间的平均值为每辆车200万美元。假设每个吊舱可容纳25位乘客，且单程乘坐时间为1小时，则每个吊舱在每日高峰旅行期间可能单程运行2次，每个吊舱总共有200名每日乘客（即，从洛杉矶到旧金山往返两次早上，然后第二天下午/晚上）。每年要容纳1000万乘客（每天27,000名乘客），则需要大约150个吊舱（考虑到停机时间/维护需求）。
将这些数字加起来，塔架为13亿美元，管架为38亿美元，吊舱为3亿美元，总成本约为54亿美元，即每英里约1400万美元。相比之下，市区州际公路的每英里成本为1000万美元或更多，而加利福尼亚州公路的每英里成本为近2000万美元。Hyperloops真正比赛的费用，加利福尼亚的子弹头列车？近1000亿美元。显然，Hyperloop在这里看起来像是相对便宜的东西，尽管这并非不切实际。
郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
-
埃隆·马斯克（Elon Musk）卸任特斯拉董事长
2021-08-25 -
伊隆·马斯克（Elon Musk）报废计划将特斯拉私有化
2021-08-09 -
世界上最昂贵的石油项目成本更高
2021-08-03 -
太空竞赛，马斯克vs贝佐斯谁将赢得最后的胜利？
2021-07-13 -
埃隆马斯克在中国的商业伙伴已经比马云富有
2021-07-13 -
肯尼亚新签署的160兆瓦太阳能PPA：昂贵吗？
2021-06-26 -
世界上最昂贵的油价接近每桶100美元
2021-05-24 -
伊隆·马斯克（Elon Musk）的八个最离谱的想法
2021-05-19
2021-08-25
新能源
