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电动汽车市场的支持者不太可能

时间：2021-09-07 14:16:27 来源：

波动的油价和不断增加的温室气体排放正促使人们对基于传统内燃机的汽车替代品的兴趣日益浓厚，三菱，日产，特斯拉等汽车制造商现在正寻求增加对电动汽车（EV）的投资。

由于美国，中国和日本在全球电动汽车市场上处于领先地位，因此，目前道路上行驶的电动汽车总数已突破100万辆。

然而，在一个相当有趣的发展中，电动汽车市场现在有了最不可能的支持者-俄罗斯。俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫（Dmitry Medvedev）于8月27日签署了一项命令，声明所有俄罗斯加油站必须在2016年11月1日之前为其场所配备电动汽车充电站。

图片来源：Evwind.es

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这对俄罗斯来说是可行的想法吗？

到目前为止，电动汽车几乎售出不超过500辆，事实证明，电动汽车在俄罗斯公众中并不受欢迎。这意味着俄罗斯政府在点燃其国内电动汽车市场方面需要艰巨的努力。俄罗斯总理的决定是其绿色倡议的一部分，旨在启动俄罗斯的电动汽车市场，但仅引入电动汽车充电站可能无济于事。

俄罗斯似乎并不是电动汽车的新手。第一辆电动汽车于2011年推出，当时日本汽车巨头三菱在俄罗斯推出了其i-MEV，随后是特斯拉，宝马，AutoVAZ和日产。根据Autostat的数据，迄今为止，三菱在俄罗斯仅售出217辆电动汽车。2014年，俄罗斯销售了140辆电动汽车，而今年上半年约售出了50辆电动汽车，俄罗斯的电动汽车市场正在进一步下滑。最大的两个限制因素是成本和气候。相关：石油专业为了保护股息而牺牲生产

高成本

由于除AutoVAZ以外，没有一家汽车制造商在俄罗斯拥有电动汽车生产设施，因此电动汽车是从俄罗斯进口的，与传统汽车相比，它们的价格高得惊人。2014年8月，科技企业家德米特里·格里申（Dmitry Grishin）掏出18万美元购买了特斯拉Model S，该车将从美国运往俄罗斯。甚至建立充电站的成本也很高，因为相关设备也需要进口到俄罗斯。

“建立充电站的费用从$ 1,480起。这些车站最多需要9个小时才能为电动汽车充电。现代的快速充电站可在半小时内为汽车充电，在俄罗斯的成本约为51,720美元，” Revolta Motors的Maxim Osorin说。这表明俄罗斯政府需要做的不仅仅是建立新的充电站。它需要通过首先降低高成本来刺激俄罗斯对电动汽车的需求。像美国这样的国家向购买特斯拉的公民提供联邦所得税抵免和额外的折扣。俄罗斯政府（除了引入新的电动汽车充电站外）还必须启动类似的激励计划和折扣计划，如果它们希望激发消费者的兴趣，可以刺激电动汽车的销售。毕竟，成本确实很重要，尤其是在油价低迷的经济中。相关：石油神父丑闻触及的范围很广：投资者有风险吗？

俄罗斯的天气情况

充满电后，电动汽车可以行驶数百公里（或更长时间）。但是，在寒冷的条件下，电动汽车的电池寿命会大大减少，因为电池会承担额外的负载来给汽车加温。市场研究机构Autostat的安德烈·托普顿（Andrei Toptun）说：“在俄罗斯，汽车必须每70-80公里充电一次。”除了引入电动汽车充电站（考虑到该国的庞大规模和天气状况，这是明智的决定）外，俄罗斯还需要建立维修服务中心网络，并确保电动汽车备件的可用性在即将到来的时间。

哪些公司将从新法令中受益？

“欧洲国家的电动汽车市场正在发展，因此，俄罗斯电动汽车的数量迟早也将开始增长。VTB Capitals Bespalov说，但这不太可能在未来几年内发生。尽管存在所有悲观情绪，但ChargePoint，GE，Plugshare，Schneider Electric等公司仍会将俄罗斯电动车市场的当前发展视为未来的投资机会。这项新法令有可能为外国公司创造新业务，但俄罗斯政府首先必须通过一项可靠的激励计划来刺激对电动汽车的需求。


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