储能正朝着新的高度发展

锂照亮了沙漠

李在拉斯维加斯的价格

好吧，所以它的里诺，不是拉斯维加斯，但重要的是价格，而不是地方。之后，最重要的是可伸缩性，并且有理由相信存储技术即将开始大规模扩展。目前，最理想的地方可能是您的汽车或车库。锂（符号：Li）在元素周期表中排在第三位，仅次于氢和氦，这些元素是向太阳供能的元素，现在这种宇宙三位一体可以为您的车辆提供能量。但这还不是全部。上图所示的工厂计划于2017年开始生产，到2020年达到峰值产量。如果您想知道特斯拉将在哪里生产锂电池，请查看这篇最近的文章。但是，当然，即使汽车平均花费95％的时间不做任何事情，并且占据了大多数电池存储的头条新闻，但是还有许多其他方式来存储电力和光，否则您就必须使用或浪费它们，甚至如果是可再生的。

您可能会问自己：要起飞的各种应用程序的价格在哪里？何时发生？彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的分析师休·布罗姆利（Hugh Bromley）说：“在过去的一个世纪中，安排煤炭，天然气和水力发电机的费用要比将能量存储在电池中的费用便宜。”“随着技术成本降低学习曲线，这种情况开始改变，这主要归功于消费电子产品和电动汽车行业的经验和规模。”

据位于波士顿的Lux Research称，存储是一个价值330亿美元的全球行业，每年产生近100吉瓦时的电能。Lux预计到2020年，这一数字将增加到500亿美元，同时发电量为160 GWh，这意味着其中将近三分之一来自里诺地区。勒克斯（Lux）估计，电动汽车电池的价格将降至每千瓦时175美元左右，按此价格，一辆能够行驶200英里的60千瓦时电池将花费大约10,000美元，剩下的钱可用来制造平均（美国）32,000美元的汽车。

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图片来源：实用潜水

彭博社预测，今年将安装约2吉瓦的存储设备，主要在美国，德国，日本和韩国。通用电气表示，到2020年，成本将降低一半；该公司有40兆瓦时的系统正在运行，并将在明年再安装65兆瓦时。他们的仓库总经理Pratima

兰加拉让说：“我们已经准备好进入下一阶段，即扩展阶段。”

GE获得最新消息

实际上，GE对成立新部门GE Current的前景非常感兴趣。他们的网站吹捧新来者：“介绍电流，由GE提供动力，这是一种数字电源服务，旨在改变我们的能源使用方式。能源的未来在这里。由GE提供支持的Current将满足众多公用事业，工商业和市政客户的独特需求。..当前将通过GE在能源效率，太阳能，存储和现场电力方面的物理和数字功能提供融资组合。”

换句话说，电池不再仅用于汽车，电话和计算器。他们已经开始在建筑物甚至电网层面上感受到自己的存在，这对投资者而言很重要，因为那是地球上最大的机器。它不仅是最大的，而且是最重要的，而且即将进行大修，这意味着数万亿美元危在旦夕。

美国国家工程院宣布，电网是20世纪最大的工程成就。但是，网格确实存在一个缺陷。“电网是地球上最大的供应链-零库存，”电池专家，麻省理工学院教授唐纳德·萨多威（Donald Sadoway）说。“为建筑物中的照明灯供电的电力是刚刚产生的。...洗澡的时候不必下雨，因为我们有蓄水池。” Sadoway说。“如果我们有类似于电力的东西，那将使供应链更加稳定。”相关：毕竟伊朗对石油工业可能没有那么大吸引力

根据能源存储协会的说法，“批发市场引领着存储的热潮。”执行董事马特·罗伯茨（Matt Roberts）说：“纽约ISO，MISO，SPP，ISO新英格兰，ERCOT和加利福尼亚ISO已经或正在建立重视储能服务价值的市场结构。..规划人员已经考虑了数千兆瓦的项目。

Black＆Veatch管理咨询部门经理Benson Joe解释说：“随着存储量的增加，出现了一种新的范式来平衡发电和负载，因为储能落在方程式的两边。这导致了如何使用能量存储的问题。”

多功能电池现在可产生价值

资源：落基山学院

存储是一个广泛且有点复杂的主题，因为它涉及众多技术和应用程序。该行业正在快速发展，因此对于投资者而言，知道该押注什么似乎是令人困惑的，也许更重要的是，谁应该押注谁，因为具有成本效益的，可扩展的存储将使许多精打细算，历来井井有条的企业感到沮丧。存放苹果推车。相关：NatGas泥浆反映了石油市场面临的问题

讨论的中心是落基山研究所（Rocky Mountain Institute）的最新论文（《电池储能经济学》，2015年10月），其中阐明了电池可以提供的13种不同服务，如上图所示。在圣地亚哥举行的北美能源存储会议（ESNA 2015 – 10月13日至15日）上，有2,000位与会者消化了本报告中提出的想法。RMI发言人对这些讨论的评论和分析可在此处获得。重点包括：

1）电池放置在负载附近时，其价值最大。

2）在过去的几年中，大多数行业对话都集中在储能成本上。由于最近发布了有关电池成本的公告，并且新的重点是提供多种服务的存储功能，因此现在的讨论重点已转移到价值堆叠上。

3）[A]一种能为不同的利益相关者群体提供价值栈的，用途广泛的储能系统，比为太阳能系统筹集资金要复杂得多，因为其收入流更为复杂。使存储对网格如此重要的原因是它能够向多个涉众提供多种服务的能力，也使融资变得困难，因为这些服务中的每一项都具有不同的风险特征。

4）在大多数情况下。.。仪表背后的储能将在未来的电网中扮演最重要的角色。

5）储能市场尚处于起步阶段，并有望在未来十年内实现巨大增长。2013年，部署了56兆瓦的存储。到2015年为止，该数字为230 MW，预计2016年将超过290 MW。

清洁能源集团（Clean Energy Group）提供了另一份最新的，有见地的报告。（此处引用并分析了Greentech Media的Stephen Lacey。报告的撰写有两个原因：首先，它表明经济适用房对于安装者而言是一个可行的市场；其次，它表明太阳能+储能作为一种防止故障的弹性工具是可行的。在研究多户可负担住房领域中这些系统的经济性时，我们开始意识到太阳能+储能项目的经济性如何具有说服力-有效满足建筑物公共区域清洁能源对电力的需求，同时这些作者写道，在许多情况下，它们免费提供了恢复力。

出于多种原因，这是一个好消息，甚至面对夏威夷监管机构发出的似乎是坏消息的消息，夏威夷监管机构刚刚发布了一项裁决，该裁决将终止所有新的太阳能客户的净能源计量（NEM）。这并不是一件小事，而且可能是一个行业测试案例，因为夏威夷在太阳能连接方面领先于美国，瓦胡岛16％的居民的屋顶都安装了PV。

夏威夷电力公司（HECO）提出了两种不同的关税，而不是NEM计划，这实际上将多余的光伏产品的价值从零售价降低为批发价。但是，即使以每千瓦时15至28美分的价格，屋顶生产商也不应抱怨。夏威夷人在美国支付的最高电费约为38美分，而全国平均水平约为每千瓦时12美分。）

“与NEM相比，这些选项（拟议的电价）对传统的PV客户而言是个坏消息，其主要原因是：HECO中的典型太阳能客户仅直接消耗其PV系统产生的能源的一半。其余的太阳能千瓦时出口到HECO电网。使用NEM，现场消耗的太阳能千瓦小时数并不重要，但是根据这两个新关税，根据关税，出口能源的价值或低或无。

“但这是个好消息：需求的灵活性和电池存储可以帮助为未来的太阳能客户获取屋顶光伏的全部价值。有了这项裁决，创新的第三方就有机会以使分布式能源对客户和电网更具价值的方式捆绑在一起。夏威夷迅速发展的高光伏形势为需求灵活性和电池存储提供了机会，从而可以实现更加集成的电网，从而降低成本并提高客户和公用事业的可靠性。”（资源：RMI）

太阳城股份图表

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SolarCity可能是最大的受益者，这可以解释为什么它们的股价仅比高峰时下降了一半，而Sun Edison的股价却下跌了75％。仅在几个月前太阳能YieldCos成为华尔街的话题时，这怎么可能？收入失宠了吗？油价暴跌是否扑灭了可再生能源大火？在这两种情况下，答案可能都是“否”。 SunPower的股价甚至是全年最高的，而First Solar的股价却上涨了，这可能与这两家公司都盈利的事实有关。前两个名称不能说相同。（因此，有暗示投资者应该注意。）相关：欧佩克能坚持多长时间？

光伏（以及风能）项目开发商在没有任何地方储存电力的情况下面临的危机是价格因供应过剩而崩溃。回想一下：“网格是地球上最大的供应链-零库存。”谁将要投资于将价格推至零的下一个阵列？电池（和其他存储选件）最终将解决此问题。但是，就像太阳本身一样，这不会在一夜之间发生。

SunEdison股票走势图

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最后一个词属于RMI，RMI做了大量的工作来澄清有关网格缺陷的讨论，现在是关于存储价值的讨论：“具有太阳能光伏发电，智能控制和为响应HECO新关税而部署的电池的房屋能够提供所有13种服务。此外，我们的研究表明，用于太阳能自耗的电池通常仅使用了其使用寿命的三分之一。这意味着可以在大多数其余时间将它们重新调度以向网格提供其他服务。

“为响应HECO的关税而部署的电池可以为HECO提供一系列其他服务，例如频率响应，电压支持和配电升级延期，与这些附加服务相关的收入可以进一步改善与智能配对的太阳能光伏系统的经济性。控件和电池。”

谁知道，也许消除净计量是太阳能可能发生的最好的事情。现在，在他们不满的冬天，如果软弱的公用事业机构通过完全取消补贴而无意中加快了光伏+储能的采用，从而束手无策，那将是具有讽刺意味的。说到讲义，征收碳税实际上将结束世界上最昂贵的补贴，这似乎只会使化石燃料行业受益。将阳光和风吹到车库可以节省很多钱，而且更干净。对于参与其中的每个人来说，在高峰时段可以存储的电量比无法存储的电量更有价值。

特斯拉Powerwall

电动汽车已经达到了百万辆的里程碑，电池不一定要是特斯拉。最畅销的是：

日产LEAF（约200,000）雪佛兰Volt（约100,000）特斯拉Model S（约85,000）丰田Prius PHV（约74,000）三菱Outland PHV（约70,000）三菱i-MiEV（约50,000）比亚迪秦（约39,000）BMW i3 （约30,000）雷诺佐伊（约30,000）福特Fusion Fusion Energi（约24,000）（资料来源：EVWorld）