油砂仍面临管道问题

认识到其竞选活动将要面临一定的失败，TransCanada希望将其拟议的Keystone XL管道的审查过程推迟到下一届政府之前。

TransCanada给国务卿约翰·克里（John Kerry）发了一封信，要求在审查过程中“暂停”。这封信是该公司代表为挽救该项目所做的最后一次努力，据推测是希望在2017年在白宫招募一名共和党人。

环保组织称赞此举是一次胜利，但希望美国总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）彻底拒绝管道，以发动政变。他们可能只是获得了他们寻求的全部胜利。《华盛顿邮报》报道称，政府正在准备拒绝，理由是熟悉该过程的匿名消息来源。在11月2日，白宫新闻秘书乔什·埃纳斯特（Josh Earnest）提到了一个事实，即TransCanada不会希望在下一任总统之前就参与该项目。他说：“目前，…我们的期望是总统将在基斯通管道系统的行政管理结束之前做出决定，但是我不知道确切的时间。”相关：石油和天然气行业没有告诉投资者的是什么

即使被拒绝，TransCanada也可以随时在下届政府中重新申请。但是，即使在最乐观的情况下，该项目仍需要数年才能运行（TransCanada估计，在获得必要的许可后，建设该管道将需要2.5年的时间）。

同时，TransCanada和加拿大的石油工业将做什么？

考虑到即使没有Keystone XL，美国近年来从加拿大进口的石油也有所增加，因此Keystone XL的失败也许不是什么大问题。每天从加拿大通过铁路进口数万桶石油。随着管道项目的停顿，更多的铁路连接已经建设完毕。这使得从加拿大的石油进口增加。相关：普京正在与中国天然气交易承担重大风险

但是，铁路进口水平很小，显然不是永久解决方案。铁路的成本比管道要高得多，并且每天无法处理成千上万桶或每天数百万桶的艾伯塔省生产商所储存的额外石油。加拿大石油生产商协会（CAPP）预测，加拿大将能够将石油产量从2014年的每天370万桶增加到2030年的每天530万桶。显然，这将需要大量增加管道能力。铁路将不会是答案。CAPP预测，仅到2020年，每天就需要增加45万至95万桶的管道容量。

因此重点放在Keystone XL上。但Keystone arent的替代方案也不错。TransCanada在11月3日发布第三季度财报时就解决了这些问题。收益下降了12％，但该公司对该公司耗资120亿美元的Energy East管道的前景表示信心，该管道每天将向加拿大东部运送110万桶艾伯塔省的油砂进行提炼和出口。

但是，东方能源也因环境方面的反对而陷入困境。TransCanada碰到了计划中的魁北克圣劳伦斯河沿岸原油出口码头的障碍，这将使艾伯塔省的石油出口到国外。该航站楼威胁着白鲸，因此，TransCanada在今年早些时候搁置了拟建的站点。这项决定将把该项目推迟了两年，如果没有更多的麻烦，将推迟到2020年完成。在11月3日的收益电话会议中，TransCanadas高管表示，新网站将“很快”宣布。相关：尚未成为头条新闻的主要油气并购新闻

首席执行官Russ Girling表示，公司仍有望实现2020年能源东计划的完成目标，但他也承认，鉴于即将上任的自由党政府承诺全面改革批准重大能源项目的程序，该项目的价格可能会上涨，其中可能包括更严格的标准。“毫无疑问，这些事情将花费更多的钱，但最终，如果结果是一套更安全，更可靠的基础架构，那么对我们来说就有意义，” Girling说。

加拿大新政府可能不会像哈珀政府那样成为管道项目的橡皮图章，但是自由党的一位消息人士告诉路透社，如果TransCanada通过强有力的环境审查，它将获得批准。

如果这条管道向前推进的话，更高的成本将转嫁给阿尔伯塔省迫切需要出口路线的石油生产商。管道短缺已经开始产生影响。壳牌公司退出了其Carmon Creek项目，该项目是日产80,000桶/天的油砂站点，原因是管道产能不足。

但是，正如TransCanada的不幸所证明的那样，管道问题将持续较长时间。