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氢气家庭存储，加油枢纽将财务问题付诸行动

时间：2021-09-13 20:16:16 来源：

氢为丰田的Altona汽车制造厂注入了新的活力。图片：竞技场

竞技场

澳大利亚正在等待其国家氢能战略，该战略拟定为潜在的价值17亿澳元的出口产业的路线图，项目和研究正加速获得赠款资金的支持。

澳大利亚可再生能源署（ARENA）已为丰田澳大利亚分配了310万澳元的资金，将其在维多利亚州阿尔托纳退役的汽车制造厂的一部分转变为可再生能源枢纽，以生产用于运输的绿色氢。

耗资740万澳元的丰田澳大利亚氢中心是该原汽车制造厂计划于2017年关闭的大型改造计划的一部分。该中心将包括太阳能光伏电池和电池存储，以满足通过电解和利用在移动和固定应用中生产可再生氢产生的增量能源需求。

氢中心还将包括一个教育中心和维多利亚州第一个商业规模的氢汽车加油站基础设施，以为氢燃料电池汽车加油。每天将产生至少60kg的氢气。

ARENA首席执行官达伦·米勒（Darren Miller）表示：“丰田正在为澳大利亚提供更多可再生动力的汽车铺平道路，在澳大利亚，电动汽车的使用速度比其他国家要慢。”用于运输和作为能量存储介质。

尽管氢技术已经存在了数十年，但由于成本高和效率低，大规模应用极为罕见。在澳大利亚，由于一系列报道强调了澳大利亚有潜力成为世界上最大的由太阳能和风能电解器生产氢的生产商和出口商的潜力，氢引起了人们的关注。

CSIRO，ARENA的ACIL Allen Consulting，首席科学家Alan Finkel和国际能源署（IEA）最近的报告是在COAG能源委员会决定制定国家氢战略之前与业界和社区进行密切协商的，该报告将在2019年底之前做出。大多数研究都将日本和韩国的需求作为潜在的绿色氢开发动力。

最重要的是，最近启动了一些有趣的项目。澳大利亚首都特区已启动了全国首个氢测试设施，旨在了解如何将多余的风能和太阳能产生的绿色氢有效地用于现有的天然气网络。天然气基础设施所有者Jemena已着手进行了一个为期两年的项目，利用可再生能源生产氢气，将其注入现有的天然气网络，并最终将其交付给悉尼的家庭和企业。

“目前，氢能成功广泛使用的最大因素是缺乏基础设施。我们越早进入零排放社会越好，丰田致力于实现这一目标。”丰田澳大利亚总裁兼首席执行官马特·卡拉奇（Matt Callachor）说道，并指出氢中心是迈向实现公司零排放目标的一步。到2050年的站点和车辆。

新南威尔士州：住宅H2储存可再生能源

氢吸收的最大障碍是成本高昂，新南威尔士大学（UNSW）的一组研究人员表示，他们已经开发出一种独特的系统，该系统可以廉价地存储和运输氢，他们希望这将为能源的替代提供新的途径。两年内存储。

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