释放加拿大原油出口的最佳方法

任何曾经尝试在-40°C天气启动汽车的人都知道在真正的白色北方生活所面临的挑战。油几乎变成固体了，所有经过实践检验的实用技巧（例如，维护电池，使用稀油和块状加热器）都经过了真实的测试。在这种环境下，将铺设加拿大的大部分新输油管道-北部的斗争在任何地方都比罗伯特·W·塞缪尔（Robert W. Service）的Sam McGee的故事更好地体现了：

在深夜的阳光中，那些为金子而mo之以鼻的人做了一些奇怪的事情。

自育空地区淘金热以来，北部发生了许多变化：沙哑的雪橇被公众咨询会议，雪地摩托和冰路取代。尽管加拿大发生了许多变化，但征服和驯服北方的渴望从未停止。但是，一旦一个社会变得文明并感受到了轻松的生活，它就会养成“不在我家后院”的态度，进一步发展被证明是困难的。加拿大一直是这种情况，它试图建立一条新的管道以促进从艾伯塔省的石油开采。

金德·摩根（Kinder Morgan）：跨山管道扩展试验

金德·摩根（Kinder Morgans）的过山管道（KM TMP）最初是在温哥华，本那比和维多利亚的城市越来越小和年轻时建造的，并且仍在寻找发展的机会。现在温哥华已经扩大，通过伯纳比市的KM TMP的产能几乎增加了三倍（从300,000 bpd增加到890,000 bpd），这被认为是一个巨大的负担。现在，所有三个城市（1、2和3）都反对扩建，并正在寻找使该项目脱轨的方法。即使这种管道将是加拿大经济的私人资助刺激计划，但由于这种不满情绪激增而开发该项目的可能性很小。

在加拿大西海岸，一种新的，更轻松的生活方式正在发展，这种生活方式越来越与石油不相容。扩张的最终结果仍在加拿大国家能源局（NEB）面前，预计将于12月做出决定。

尽管通过洛克菲勒兄弟（Rockefeller Brothers）和潮汐基金会（Tides Foundation）资助反管道和反油砂组织从美国筹集了很多资金，但这些令人怀疑的种子已经落在肥沃的土壤上。同时，在美国，石油采掘的速度达到了创纪录的水平，并且仅在2014年底受到石油价格下跌的轻微干扰。美国各地已开发了新的提取设施和管道，环保人士也被要求抗议加拿大的管道。

Keystone XL –选举问题

尽管巴拉克·奥巴马（Barak Obama）停滞不前，然后取消了新的750,000 bpd跨境Keystone XL，而希拉里·克林顿（Hillary Clinton）表示奥巴马的话已定下来，但特朗普呼吁撤销Keystone的决定。尽管这些话在此时是夸夸其谈的，但在美国，人们已经认识到加拿大的石油公司和美国的煤炭公司一直在奥巴马的能源政策中首当其冲。在这一点上，基斯通的机会几乎为零，尽管这一过程揭示了石油市场的一些动态。

（点击放大）

北部通道：穿越加拿大腹地最活跃的土著部落

当海达族的几位酋长致信加拿大国家能源委员会以表明他们对北部门户的支持时，海达族剥夺了他们的头衔，表明这并不代表整个国家的立场。2016年7月，法院判决否决了北部门户管道的批准，但还断言目前的批准程序是可行的。这表明NEB关于跨山的决定将保留。做出决定后，12月将是充满争议的月份。

能源东部–团结或进一步切断省际关系的潜力

在遇到Keystone XL的困难之后，TransCanada寻求开发另一条100％的加拿大输油管道，即Energy East。这条耗资150亿美元，日产量为110亿桶的生产线将穿越一些最抗油砂的省份，安大略省和魁北克。该计划是对目前在新不伦瑞克省运营的炼油厂进行艾伯塔石油公司的升级和精炼。TransCanada为此路线制定了不同的策略：加强协作，减少对抗。最初的提议以两种官方语言呈现，以表示对魁北克的同情，并且该公司还表示愿意改变官方路线以推进该项目。的确，TransCanada已经改变了路线的细节100多次，以缓解当地的担忧，例如在新不伦瑞克省的Edmundston供水附近移动。相关：像过山车的高挥发油基金一样看到人气飙升

该过程将花费一些时间，最终论据预计不会在NEB面前提出，至少要持续到2017年10月。表面上当前有许多项目受到质疑，扩大加拿大石油供应的潜力似乎受到严重阻碍。

加拿大石油MacGyver：恩布里奇

近年来，在扩大加拿大的石油网络方面，Enbridge表现出了自己的勤奋和创造力。一个很好的例子就是3号线的更换计划，该计划不需要总统令，因为它不是新的跨境过境点，而是替换和扩展了现有的线。该线路将从艾伯塔省出发，穿过明尼苏达州北达科他州的萨斯喀彻温省，最后到达威斯康星州的苏必利尔。NEB于4月份批准了管道的更换和扩建，该公司正在明尼苏达州寻求批准，事实证明批准难度更大。更换将使产能从370,000 bpd增加到760,000 bpd，并使管道直径从34英寸增加到36英寸，耗资75亿美元。但是，对于本地团体来说，批准在苏必利尔湖，威斯康星州或密歇根州的苏必利尔湖畔进行进一步扩建是一件困难的事情。

但是，事实证明，巴肯管道系统足以将多余的石油向南输送到德克萨斯州，2016年8月2日，恩布里奇作为管道建设的合作伙伴签约。管道系统有望在今年年底之前完成。Enbridge将拥有这条47万桶/日的生产线的27.6％，该生产线将从北达科他州向德克萨斯州运输原油。Enbridge可以将其扩展的3号线的一部分连接到该线以运输其产品。

恩布里奇（Enbridge）仍在83号线和26号线的潜在反转方面做进一步的花招。Enbridge的新产能将成为加拿大进入国际市场的下一条管道产能。

急忙上来：避免另一个“紫胶巨人”

魁北克Lac Megantic铁路灾难证明了通过铁路运输石油或沥青的危险。对于通过铁路出口加拿大石油来说，2016年被证明是艰难的一年：过去两年的出口量逐年下降，从2014年5月的157,000桶/日下降到2016年5月的71,000桶/日。这场灾难促使加拿大运输部逐步淘汰了DOT-111型石油火车车厢，而TC-117油罐车成为首选的铁路运输方式。

该油罐车具有许多增强的安全功能，可以防止大部分Lac Megantic出现。凭借这些增强的安全功能，铁路加油可能会成为扩大加拿大石油供应的下一个途径，一些分析师预计，铁路加油将在2017年翻一番，到2018年将达到45万桶。随着美国管道容量的扩大，铁路石油仅需运往有备用容量的最近管道，而不是精炼厂。

如果无法移动，请对其进行优化

在埃德蒙顿以北，最先进的炼油厂的三个阶段中的第一阶段预计将于2017年投产，届时炼油能力将达到50,000 bpd。NWR urge鱼精炼厂将使用世界上最重的石油，生产出一些最清洁的柴油，并使用碳捕集技术部分抵消其碳。这是加拿大二十多年来的第一座新炼油厂，它将为阿尔伯塔省用于为其工业园区提供动力的重型机械提供一些燃料。一旦安装了所有三个阶段，该炼油厂的日处理油能力将设定为150,000 bpd：尽管数量不算多，但这将直接影响加拿大的国际收支，因为跨省运输的柴油跨境运输至艾伯塔省。

存在通过马尼托巴的北极港口运输加拿大石油的选择，但是该省证明它不重视丘吉尔港，因为该省和渥太华都没有资助北部港口的持续运营。

通往图克的道路：寒冷的西北新通道

加拿大远北地区有许多社区仅在冬季与外界联系，通常在12月中下旬至3月下旬至4月下旬运行。实际上，在箭牌镇和尼尔森堡之间有一条天然气管道，而只有一条冰路将社区与加拿大的道路网连接起来。相关：鹰福特：下降但不消退

随着明年从Inuvik到Tuktoyaktuk的新路完工，以及从箭牌到Norman Wells的下一站路段即将在同一时间开通，沿着Mackenzie山谷到北极的公路连接将很快成为一条路。现实。NEB最近宣布，诺曼威尔斯附近Canol和Bluefish页岩的非常规页岩储量（实际回收率为3％）将约为43.5亿桶石油。通往诺曼·威尔斯的道路可能会激发这些页岩储量的发展，并可能成为加拿大油气行业长期发展的火花。

山谷中约有20,000人口，并且正在寻找良好的工作和公路连接以降低生活成本的人口，这条路可能被证明是加拿大的下一条大型石油管道开发项目。前景广阔的土地和合作政府可以证明是石油和天然气公司推动山谷发展的动力。

在当前的冰雪条件下，船舶可以在七月之后至十月中旬之前的任何时间穿越白令海峡，巴芬岛和格陵兰岛的北部水域。尽管这将限制石油产品可以通过船运的时间，但加拿大已投入13亿美元建造新的破冰船，以帮助北极地区发展。

通过许多不同的途径，毫无疑问，加拿大石油业在未来几年将看到缓慢而稳定的增长。但是，另一条大型输油管将证明对抵制当地不和具有挑战性。与TMP或Northern Gateway相比，Energy East可能更容易销售。但是，只有约20,000人口的北部“北极门户”可能被证明是加拿大安装的下一条大型输油管道。

作为加拿大，安大略和绿色能源的倡导者，我认识到随着向绿色经济过渡的持续，有必要继续发展加拿大的石油工业。尽管纯绿色能源经济是首选之路，但在这一点上，加拿大需要采取多种方式：允许私人公司在石油和天然气方面的投资来支付进一步的绿色发展。像TransCanada这样的加拿大公司都了解这一点，并已使用石油资金开发风电场，水力发电设施和其他绿色能源项目。