电动汽车革命将给石油行业带来更多损失

电动汽车革命已经在进行，如果长期预测甚至接近准确，那么影响将波及全球经济的各个角落。

由于风能和太阳能装置的激增，传统的化石燃料发电的很大一部分已经不经济。几乎每家美国大型煤矿公司都已申请破产或陷入财务困境，这是一个明显的信号，表明为美国电网供电的行业已经过去了一个世纪。

即使是相对较小的太阳能和风能普及，也正在颠覆电力市场，但我们仅仅是这场革命的开始。正如彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的Michael Liebreich在8月22日写道，这种现象的长期影响难以言过。

以电力行业为例，它已从一个以大型发电厂为基础的行业转变为一个行业，该行业为高峰时段提供基本负荷电力和峰值电厂，以在高峰时段提供电力，而如今，电力行业更加依赖于各种来源，这些来源取决于“预测和平衡”服务。这是一个混乱的说法，说由于清洁能源，电网正在快速变化-几十年来，电网几乎没有变化，但是电气设备正在变得更加清洁，更加数字化，并且不一定像过去那样。

但这对清洁能源（煤炭和天然气）的竞争者而言并不是一个问题。影响可能会扩散到整个经济中。手机的例子是说明性的–手机“已经吞噬了整个行业（相机，闹钟，地图），并且将对其他行业（报纸，现金处理，音乐系统）做同样的事情，” Liebreich解释说。

BNEF预测，到2040年，电动汽车将占领全球35％的汽车市场。但是，由于技术发展日新月异，因此可能会有意外的惊喜。在更具挑战性的情况下，BNEF可以看到一种情况，即2040年售出的所有新车中有47％将是电动的。相关：火冰能代替石油和可再生能源吗？

电池成本的迅速下降将是电动汽车爆炸式增长的关键原因。在过去的五年中，电池成本已经下降了65％，到2025年可能再次下降一半。

但是，尽管一些对电动汽车的怀疑者可能会否定这些数字，但BNEF表示，电动汽车将在很多方面超越内燃机，而不仅仅是排放。正如Liebreich所说，电动汽车“行驶更平稳，加速性更好，可以在家中或办公室充电，所需维护更少，可以帮助解决空气质量问题，可以提高石油进口国的能源自主性。”在自动驾驶，信息娱乐和其他功能方面，电动汽车也“远远优于”矿物燃料驱动的汽车。“在完全数字化，传感器普及的固态电子学的核心上，拥有固有的模拟功率单元（振动，消耗挥发性液体，热污染排放物）根本没有意义。控制系统。”

考虑到这一点，他得出的结论应该深深地使石油行业感到担忧：“有人能想到15年内购买柴油或汽油第二辆车的充分理由吗？”

这意味着什么？BNEF说，将会有赢家和输家。获奖者：电池制造商，锂矿商以及这些新车所需的整个技术供应链，例如自动驾驶，网络安全和其他软件技术。失败者：化石燃料汽车专用零件的供应商，例如排气系统，燃料管理系统，变速箱等。此外，随着公司努力减轻重量，电动汽车将使用更少的钢材。更少的维护也意味着更少的机械师，维修店和经销店。就像今天进行许多计算机修复一样，通常可以使用软件进行远程修复。相关：像过山车的高挥发油基金一样看到人气飙升

当然，还有电力系统。电动汽车本身将允许更多的需求响应–电动汽车大军为新来源提供大量的新需求，但当连接到电网时，也为数百万个小型发电厂提供了动力。帮助电网运营商应对负载平衡的软件，网络安全和其他数字技术将在这种环境中蓬勃发展。

最后，也许电动汽车革命最具有毁灭性的影响将在石油工业上。BNEF预测，到2040年，电动汽车每天将减少1300万桶的石油需求。这个数字的含义很难被夸大-如果通过，那就意味着永久性地降低了油价。

业界普遍认为，由于很少有项目上线，2015年至2020年间约1万亿美元的投资减少将使世界为供应紧缩做好准备。但是，BNEF表示，电动汽车革命可能意味着价格持续下降的行业口号可能会“永远降低”。BNEF表示，石油价格的长期上限为每桶80美元，并且正在迅速下降。其影响是如此之大，以至于都难以想像-如果石油价格长期保持低迷，整个国家将陷入危机（沙特阿拉伯，伊朗，伊拉克，俄罗斯，委内瑞拉，仅举几例）。

Liebreich简要总结了BNEF的结论：“如果我们对电动汽车的使用的预测是正确的，那么全球经济的任何部分都不会受到某种程度的影响。”