周末读：一次越过北极圈一次

现场太阳能装置可满足赫尔辛基机场约1％的电力需求，并且正在计划增加光伏装置。为了实现碳中和，该机场通过在北欧市场上购买的风力来满足大部分电力需求。

摘自光伏杂志02/2020

就像英国常春藤爬砖墙一样，在过去的十年中，PV悄悄地在欧洲向北蔓延：从德国和荷兰到丹麦，然后是瑞典，现在甚至是挪威和芬兰，一直到北极圈。特别是对于准生产者而言，太阳能是一种降低电费并在具有环保意识的北部地区炫耀其绿色资历的流行方法。

芬兰是北欧大陆上最后一个发现太阳能的国家，距离丹麦破冰大约十年。运营该设施的国有公司Finavia Corp.的Johanna Kara从赫尔辛基机场2号航站楼的顶部解释说，太阳能组件占据了芬兰最大航空枢纽的屋顶和外墙越来越大的范围。2017年8月，一些观察家认为，菲纳维亚（Finavia）将396块印度制造的面板用螺栓固定在建筑物的东屋顶上，充其量是象征性的姿态，最坏的时候是绿色清洗。总部位于布鲁塞尔的非营利组织运输与环境部表示，归根结底，航空业造成了约4.9％的人为全球变暖，批评家们怀疑Finavia想要采取一些措施来消除这种污染。

无排放机场

但是仅仅一年之后，柜台柜台Kara，赫尔辛基机场以及芬兰的其他22个机场都变得气候中立。她说，通过从黄金标准认证的项目中购买碳信用额，可以平衡码头的高碳账户，该项目可提高加纳小型房屋的能源效率。但她坚称，菲纳维亚气候计划的最终目标是彻底消除其所有机场的碳排放。

该国最大的机场似乎很认真地追求绿色。站在新西翼的顶层，我们可以看到跑道上全新的1,034个屋顶模块（倾斜角度为15度），大约是机场当前344 kWh容量的四分之三。该建筑还具有覆盖机翼垂直东南立面的太阳能。还有更多的东西：一个正在建造中的庞大的新停车房，将用面板装饰，使该站点的太阳能容量几乎翻倍。也就是说，赫尔辛基机场在北欧电力市场上从风力发电中购买了最大份额的电力。

区域扩张

尽管增加了所有这些附加功能，但现场可再生能源发电能力仅仅提供了机场（不断增长且不断减少）的电力需求的1％。的确，北欧国家-瑞典，芬兰，丹麦，挪威和冰岛-仅用太阳能覆盖了其电力供应的很小一部分，或几乎相当于赫尔辛基机场的份额。但是，北方已经在很短的时间内将自己转变成一个充满活力，利润丰厚的太阳能技术市场，尤其是为家庭和商业自用目的而设计的光伏系统。装机容量已从2010年的几乎没有跃升到2019年1月的超过1.5吉瓦。在瑞典和挪威，从2016年到2018年，太阳能光伏装机容量翻了一番以上。但是在瑞典，这些项目中只有一小部分是公用事业规模的阵列，而在挪威根本没有。

最初是在寒冷，大雪覆盖，常常是黑暗的国家里出现的怪异手势，如今已演变成小型繁荣。瑞典可再生能源工程咨询公司Sweco Norway的Asbjorn Stoveland说：“就在5年前，太阳能就不在挪威北部。现在没有经济意义了。投资回收期越来越短。”

“北欧的光伏市场发展良好，”德国光伏组件和电池供应商Solarwatt的北欧负责人Michiel van Schalkwijk说。“即使在欧洲最北部的国家中，太阳能也是终端用户水平上最便宜的电力之一……坚固，高质量的太阳能模块有很好的市场。”但是，他指出电池是另外一回事–也就是说，它们需要投资回扣。

北欧国家是可再生能源和灵活电网系统的长期开拓者，最近已将太阳能添加到其颤动装置中，并正在按时进行部署。研究表明，分布式可再生能源的潜力，尤其是自我消费的潜力，几乎没有被挖掘出来。

北欧能源研究公司（合作研究和政策制定平台）的一项新研究表明：“分布式发电和自耗作为对传统的集中式电力生产的替代和补充正在增加。”就自耗而言，在北欧，光伏发电约占可再生能源的五分之一，远低于陆上风能，但领先于生物能源和水力发电。

多年以来，北欧人被认为距离北方偏远，因此太阳能不值钱。但是，除了成本下降之外，事实证明这些国家也很适合其他原因，尤其是其绿色良心。而且，尽管冬天只有几个小时的正午阳光和充足的积雪，但是夏季可能要长达22个小时-足够的阳光可以使屋顶阵列为中型商业企业提供所有电力。

此外，北欧人即使在春季和秋季也可以保持寒冷，这一事实特别有利于PV功率输出，当电池过热时，PV功率输出会降低。挪威科学家在2018年的一项研究中指出：“当天气寒冷时，电压会增加，这会使细胞产生更多的输出。”

垂直走向

北欧人也被证明是垂直太阳能的成功试验场，即安装在建筑物外墙上的PV。首先，从春天到秋天，太阳能立面在捕捉北方低垂的太阳方面更有效。但是北欧的先驱者也惊讶地发现垂直的光伏墙也捕获了雪中反射的阳光。在芬兰，一位建筑物的所有者告诉《光伏杂志》，他用太阳能电池板覆盖了一栋建筑物的新外墙，因为它的价格与他否则必须购买的昂贵外墙材料的价格差不多。