问道远东控股集团,蒋锡培:自古英雄多磨难,民营企业家大有可为、大有作为
图片:马可·维奇(Flaco)
来自伊斯坦布尔技术大学,土耳其-德国大学和法国兰斯大学的香槟-阿登大学的一组科学家开发了一种经济模型,用于评估以太阳能为基础的电动汽车充电站的潜在盈利能力。
新模型基于“车辆到电网(V2G)”方法,该模型已在《国际能源研究杂志》上发表,该模型在具有车辆到电网功能的电动汽车充电站的经济模型中有所描述。这意味着电网和电动汽车之间的双向能量转移。研究人员说:“ V2G可以确保用作存储单元的EV电池在高峰时间为电网提供这种存储的容量,并可以在非高峰时间充电。”
该模型考虑了四个主要参数,包括电动汽车充电站,电网连接,外部电池和光伏装置。电动汽车需求是根据土耳其公司Esarj提供的数据计算的,该公司在整个伊斯坦布尔设有118个电动汽车充电站。计算取决于几个变量,包括到达和离开时间以及行进距离。通过基于这些数据的模拟,研究人员对可服务10辆汽车的充电站进行了建模。
不同的情况
在照常营业的情况下,考虑到土耳其当前的实际价格和需求,从电网购买的电力价值是售出电力价值的三倍,而停车费则产生了大部分收入。
该系统经过25年的模拟,总收入为739,310.30欧元,支出为223,851.30欧元,运营和管理成本为166,674.60欧元,年化投资成本为3,606.9欧元,净现值为32,625.79欧元。
另一种情况-考虑了土耳其电力价格与欧盟价格相比相对较低的后果-显示了净现值可能与第一种情况有所不同,具体取决于小时停车费,向电网出售的电价,服务费和电网电价。
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