103米！我国最长风电叶片下线
电解产生的氢通常被描述为能量跃迁中的缺失环节。
来自澳大利亚pv杂志
彭博社NEF最新的氢经济展望报告的主要内容是政策差距。
氢绝对可以成为经济中难以消除的部分中的清洁燃烧，零碳分子，以替代化石燃料，如果部署，氢有可能消除当今全球三分之一的化石燃料和工业排放炼钢，同时还提供可调度的能源，生产氨气，并为卡车提供动力。
到2050年，要用绿色氢气满足相关的24％的能源需求，将需要大量额外的可再生能源发电。BloombergNEF说，为电解池供电需要约31,320 TWh的电力，“这比目前全球所有来源的发电量还多”。
而且，由于这必须添加到电力部门的预计需求中（针对该需求，还需要扩大可再生能源的发电量），“据估计，不包括水电在内的可再生能源总发电量将达到60,000 TWh，而如今的需求量不到3,000 TWh”。
您可能会说，太阳能发电带来了机遇，但要考虑到大规模运输和储存氢将需要对基础设施进行巨额投资-到2050年，全球估计有6,370亿美元。到2030年，对绿色氢的需求不断增长将需要1500亿美元的累计补贴。
氢令大
彭博新能源财经之所以大肆宣传，是因为对绿色氢的需求必须足够大以降低生产和存储成本。巴夫纳格里说，结果是没有可行的小规模的氢垫脚石应用，这可能是为什么它在过去未能占据一席之地，以及为什么氢气泡可能再次消失的原因。
Bhavnagri周五对光伏杂志说：“简而言之，我们的工作结论是，如果决策者认真考虑减少排放，氢将具有很大的潜力。”
这取决于国家和集体全球经济是否希望净零。Bhavnagri说：“一旦设定了净零目标并认真制定政策和措施来实现这一目标，那么氢就成为必要的选择，并且必须发挥非常重要的作用。”
但他告诉光伏杂志，没有明确的目的，就不需要氢。彭博社NEF的工作表明，“氢不会站起来，因为氢是一种比化石燃料成本更高，使用方便的燃料。它的真正优势在于可以实现零排放。”
节省运费
氢能替代澳大利亚煤炭出口吗？巴夫纳格里说，一个错误的叙述。他说：“没有什么比在船上放些生鲜商品的前景更使澳大利亚人兴奋了。”
实际上，运输氢气的经济性非常差。首先，它的密度不如天然气，并且其液化点更低，需要更多的精力，精力和搅乱的运输路线才能到达遥远的目的地。巴夫纳格里说，像日本和韩国这样的发电成本高的国家，从昂贵的可再生能源中在岸上生产氢比从海上进口绿色氢更好。
但是，通过在岸上使用自制的绿色氢气并出口增值产品（例如，绿色钢，绿色氨水，绿色玻璃，绿色水泥和绿色铝），澳大利亚确实可以成为氢超级大国。
潜在的动力
澳大利亚拥有出色的可再生能源资源，人口稀少-当地对土地和能源的需求不高-它有能力接近制氢成本曲线的底部。
彭博社NEF的分析表明，到2030年左右，在中国，印度和西欧等地，绿氢的交付成本（包括生产，储存和运输）约为每千克2美元。到2050年，世界上大多数地区都应该能够实现1美元/千克（7.4美元/ MMBtu）的氢气交付成本。
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