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随着汽车行业,经济和人口的持续增长,印度继续寻找替代石油进口的方式。
去年,印度的石油消费增长达到创纪录的11%,原因是城市人口的增加和收入的增加推动了汽车,卡车和摩托车的大量使用。根据石油部石油计划与分析小组的数据,该国2016年消费了1.965亿吨石油产品,高于2015年的1.775亿吨。
去年汽油需求增长了12%,达到2370万吨,而柴油需求增长了5.6%,达到7670万吨。
美国能源部报告称,印度是2015年全球第四大原油和石油产品消费国,仅次于美国,中国和日本。该国严重依赖进口原油,主要是从中东进口的,类似于中国。国外石油供应商可以满足其80%以上的原油需求。
印度政府一直在努力增加国内燃料来源,以减少外国进口,改善空气质量并减少新德里等快速发展城市的碳排放。目标包括增加国内石油产量,商用车的液化天然气,轻型车的压缩天然气以及可再生能源替代煤炭。
石油和燃料生产的强劲需求导致印度炼油厂近年来花费数十亿美元来满足市场需求。国营的印度石油公司一直在全国范围内扩展其现有的炼油厂。
《 BP能源展望2017》报道称,印度与其他亚洲国家一起努力增加对液化天然气(LNG)的需求以替代石油。印度大型综合企业塔塔(Tata)将推出由LNG动力的长途卡车,以取代柴油卡车。
公共交通,出租车,人力车和相当多的私家车已转换为压缩天然气(CNG),压缩天然气比柴油或汽油便宜和清洁。
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联合国预测,随着印度人口的激增,到2030年左右,印度的人口将超过中国,能源需求和石油消耗有望达到创纪录的水平。
国际能源机构(International Energy Agency)估计,到2040年,该国将占全球能源需求增长的四分之一,这将来自蓬勃发展的制造业以及更大,更富裕和更城市化的人口。该机构预计,该国未来25年的石油需求将达到每天1000万桶,这是世界上增长最快的一年。
这些石油大部分用于运输,包括乘用车和摩托车,以及为不断发展的工业和不断发展的城市服务的商用车。
据印度汽车制造商协会称,包括商用车和摩托车在内的印度汽车销量去年增长了9.2%,达到2190万辆。该国去年超越韩国,成为全球第五大汽车制造市场。
日本铃木汽车公司的子公司Maruti Suzuki India Ltd.是印度最大的乘用车公司,占有大约一半的市场份额。塔塔汽车公司和Mahindra&Mahindra Ltd.是印度的两家领先汽车制造商,其他印度商用车和摩托车制造商则位居榜首。据印度品牌资产基金会称,韩国制造商现代汽车公司是该市场上另一家领先的外国进口公司。
政府计划“印度制造”正在帮助汽车行业蓬勃发展,并为当地人创造就业机会。
尽管印度中央政府有兴趣看到更多的电动汽车走上街头,但与亚洲领先的汽车市场,中国,日本和韩国相比,其产品选择和销量却相形见pale。特斯拉将于今年夏天在印度开业,到目前为止,马辛德拉一直是电动汽车市场的领导者。
汽油和柴油继续在印度的汽车燃料中遥遥领先,并且这种消耗有望增长。
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