澳大利亚能否超越卡塔尔成为世界上最大的LNG供应商？

优越的地理位置和能源资源的自由贸易使澳大利亚能够成功竞争最有利可图，最有前途的液化天然气（LNG）市场。到2020年，澳大利亚可能将成为世界上最大的液化天然气供应国。但是，其国内的液化天然气行业将不得不面对确保出口足够的天然气的挑战。对于像波兰这样的液化天然气进口商来说，这些努力的成功将确保有利的市场条件。

澳大利亚是液化天然气的第二大出口国，卡塔尔位居榜首。澳大利亚当局预计，2017年液化天然气出口量将高达5200万吨，澳大利亚在全球市场的份额将达到17％。这意味着出口量将比2014年翻一番，这归因于2015年至2017年期间推出了四个新的液化设施。到2019年，一旦现有码头的扩建和另外两个码头的投产，澳大利亚的液化能力将攀升至每年8800万吨（MTPA）。届时，澳大利亚将超过卡塔尔，美国位居第三。天然气将成为继铁矿石和煤炭之后澳大利亚第三大最重要的出口商品。

资产

与卡塔尔或美国相比，澳大利亚在西部和东部的液化设施都更靠近最大的液化天然气进口国-日本，韩国和中国，合计占世界需求的55％。从波斯湾到日本的液化天然气。巴拿马运河的扩建使美国的油轮运输量增加，但从墨西哥湾到东亚的旅程仍需三周。从澳大利亚寄出的货物只需要一个星期就能到达该地区的客户。较低的货运成本将仍然是澳大利亚作为出口商的竞争力的中坚力量，尤其是考虑到高昂的生产成本（澳大利亚液化天然气工厂是世界上最昂贵的工厂，其成本比美国高出50％），而且成本过高市场上的液化能力即使印尼和马来西亚等生产商享有更有利的地位，尤其是在供应印度市场（占全球液化天然气需求的7％）时，他们仍未计划在未来几年内对新的液化能力进行任何有意义的投资。到2022年，随着澳大利亚和美国设施的投产，它们的市场份额将显着下降。俄罗斯萨哈林岛的工厂的产能为10 MTPA，将能够供应相当有限的市场份额。

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由于主要客户取消了进口关税，以及采用了灵活，负担得起的短期（即期）合同，澳大利亚液化天然气的竞争力进一步提高。结果，澳大利亚得以迅速赢得相当大的市场份额。与韩国的自由贸易协定（FTA）于2014年12月生效，其后是与日本的自由贸易协定（2015年1月），然后是与中国的自由贸易协定（2015年12月）。2014年至2016年间，日本的LNG交付量增长了25％，澳大利亚的市场份额从20％增长到27％。就中国而言，消除贸易壁垒与中国对液化天然气需求的动态增长恰逢其时：从2011年的13 MTPA和2014年的20 MTPA到2016年将近27 MTPA。在2014年至2016年期间，澳大利亚的市场份额从19％激增至46％。在同一时期，卡塔尔在日本液化天然气供应市场中的份额从18％降至14％，向中国的交付量从33％降至18％。澳大利亚成为韩国的供应商，领先于马来西亚和印度尼西亚。出口量增长了5.5倍，达到近5 MTPA，使澳大利亚成为该市场的第二大供应国，占有14％的份额（卡塔尔供应商继续提供约35％的液化天然气进口）。

局限性

最严重的挑战与液化天然气出口量增加导致的国内天然气价格飙升以及国内客户的供应短缺风险有关。第一种现象已经在该国的东部和南部被观察到，并且与天然气输送基础设施有关。这些地区是澳大利亚最大的天然气消费国（发电部门，石化工业，矿业和最大的城市），占总需求的85％。仅在2015年，澳大利亚东部地区就新建了三座LNG出口设施，铭牌容量为25 MTPA。在2015年至2017年期间，天然气的批发价格上涨了三倍。澳大利亚当局对此作出了反应，引入了液化天然气出口限制。每当预计国内客户的天然气短缺时，它们将适用于向外国客户出售大部分天然气的公司。但是，从长远来看，澳大利亚将需要投资建设连接该国东部与西部和北部地区的管道，这些管道拥有其全部天然气储量的三分之二以上，到目前为止，专注于开发将其运送到海外的能力。鉴于对天然气的需求可能会增加，基础设施的扩展将变得更加重要。如果澳大利亚要履行2015年在巴黎做出的关于到2030年将二氧化碳排放量减少26％至28％的承诺，它将必须将燃煤发电的份额限制在目前的63％。

鉴于从煤层气（CBM）矿床生产天然气的特征，对LNG出口业务案例的长期评估有些挑战。这些矿床是澳大利亚东部LNG液化站的主要供应来源。到2019年，这些设施将占澳大利亚液化能力的近30％。煤层气井的产量可能是传统（传统）井的四倍。因此，要确保足够的产量，就需要更高的勘探和生产费用。地方当局预计，供应25 MTPA的液化天然气每年将需要钻探多达1000口新井。西部的码头由离岸沉积物提供，那里的生产成本明显高于离岸沉积物。

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这些投资的资源可用性将取决于全球原油价格。石油指数化仍然是东亚客户长期液化天然气合同中的定价公式。现货合同虽然是进入市场的便捷工具，但不能为液化天然气供应商提供足够稳定的收入前景，而这对于收回在出口码头建设阶段进行的投资是必不可少的。澳大利亚液化设施的成本超出了最初的预期，并且花费的时间比预期的要长。因此，目标是确保这种昂贵的基础设施的最高利用率。

外表

如果澳大利亚能够成功克服其液化天然气行业所面临的挑战，并确保有足够的天然燃料用于出口，那么结果将是最重要的市场趋势得到加强-液化能力的提高超过了对液化天然气需求增长的步伐。澳大利亚天然气将继续以东亚地区为主— 2019年将达到90％。在其他地方，如在欧洲，与管道和液化天然气的价格可负担的供应相比，这将不具竞争力。尽管如此，欧洲客户仍将受益于更多的液化天然气供应，尤其是通过现货交付。随着全球液化天然气运输船队的增长，这一趋势将变得更加突出。到2022年，船舶数量将从目前的440艘增加到550艘，而新造船的容量通常会更大。

到2019年，天然气可能占澳大利亚全部出口的10％。液化天然气行业在澳大利亚经济中日益重要的地位可能转化为在制定该国外交政策期间液化天然气生产商的影响力日益增强。与依赖东亚市场的其他能源和矿业部门一起，液化天然气行业对确保航行自由和安全（包括南中国海）极为感兴趣。因此，澳大利亚很可能会发言以外交方式解决该地区的任何领土争端。同时，中国是澳大利亚出口的最大接受国，为澳大利亚的32％，是第二大国家日本的两倍，是韩国的五倍。液化天然气的运输只会加深这种依赖性，即使来自澳大利亚的大部分天然气继续以日本为终端。结果，如果中国推动该地区升级，澳大利亚可能不愿意采取坚定立场，特别是如果东盟国家在此问题上仍然存在分歧，并且美国在政治和军事上脱离接触。

由PISM.pl