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滑铁卢大学的研究人员取得的突破涉及使用由锂金属制成的负极（阳极），该材料具有显着提高电池存储容量的潜力。
庞特（Quanquan Pang）曾在滑铁卢（Phloodloo）担任博士学位的候选人时领导了这项研究。
增加的存储容量或能量密度可能会使电动汽车一次充电的行驶距离从大约200公里增加到600公里（360英里）。
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在锂表面上形成单个离子导电保护层。图片来源：滑铁卢大学。单击图像可查看最大视图。
该团队的研究论文已发表在《焦耳》杂志上，在撰写本文时，该文件为开放获取。
在创建这项技术时，庞先生及其同事，包括滑铁卢化学和化学工程学教授Linda Nazar在内，必须克服两个挑战。
第一个挑战涉及众所周知的因重复充电-放电循环中锂金属的微观结构变化而引起火灾和爆炸的风险。
第二个反应涉及产生腐蚀的反应，并限制电极的工作性能和持续时间。
研究人员通过向电解液中添加磷和硫元素组成的化合物来解决这两个问题，该电解液在电池中携带电荷。
该化合物与已经组装好的电池中的锂金属电极发生反应，自发地涂上一层非常薄的保护层。
庞（Pang）现在是麻省理工学院的博士后。他说：“我们想要一种简单，可扩展的方法来保护锂金属。通过这种解决方案，我们只需添加该化合物，它就可以独立发挥作用。”
新颖的方法为电动汽车电池铺平了道路，该电动汽车电池具有锂金属电极的优点-更大的存储容量，因此更大的行驶范围-却不影响安全性或缩短使用寿命。
团队的工作确实是反直觉的成功。对该文件进行审查后，似乎可以将该技术整合到电池制造中，而无需进行完整的重新组装和大量投资。这可能是突破，需要更多地使用电池电源来扩展设备市场。
通过新能源和燃料
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