从抢卖菜生意到挑起快递价格战，多多买菜无序扩张的边界在哪里？

作者欢子

编辑｜钊

不眠不休的烧钱补贴游戏总在商业战场上演。

“只要用多多买菜的系统满30天就给一千块。”日前，安徽某快递网点一位王姓老板在群里收到拼多多的广告。

据该王姓老板向我们透露，多多买菜的人联系上他，“只要用拼多多的多多买菜系统就算入驻了，满30天就给一千块补贴，满90天给3000块，还赠送硬件设备。

去年3月，多多买菜就因低价倾销、价格欺诈行为被国家市场监管总局处以150万元罚款的行政处罚。

被约谈和处罚，并没有阻止多多买菜扩张的步伐。不能低价倾销，那就采用高额补贴扩展更大地盘，多多买菜开始调转枪口，将补贴战火又烧向了快递行业。

补贴诱发价格战，历年来，这都是头部企业抢占市场份额的手段。从抢卖菜生意到挑起快递价格战，多多买菜无序扩张的边界在哪里？我们从三个问题研究这个问题：

1．对快递网点实施补贴刺激，拼多多旗下的多多买菜是否会重启快递价格战？

2． 多多买菜和极兔快递，被多次约谈和处罚，但依然没有改观，在监管的灰色地带游走，会面临什么样的风险？

3．快递行业对于拼多多而言，是打通商业体系的重要一环，但目前并不具备从事快递业务的经营资质的拼多多，是否存在无证开车的可能？

谁在重启快递价格战？

多多买菜对快递网点的补贴刺激，极有可能演变成快递行业的新一轮价格战。

事实上，去年极度惨烈的快递价格战还未走远。外界传闻与拼多多关系甚密，“拼多多系”，是外界对于极兔速递的第一印象。

在业务层面，多家快递加盟商表示，拼多多对于快递的大量需求，是极兔对外宣称的基本盘。根据极兔官方的合作页面，拼多多、当当、苏宁易购、蘑菇街抖音、快手赫然在列，但目前出单量最大的还是拼多多。

在管理层层面，拼多多和极兔两家公司的创始人同在段永平麾下，两人有着耐人寻味的关系。黄峥是步步高创始人段永平的四大门徒之一，李杰与黄峥，均与段永平关系匪浅。

2020年，极兔快递在义乌率先面向商家推出“八毛发全国”的政策，将快递市场拖入价格战泥沼，顺丰、通达系纷纷入局。

残酷价格战则带来了种种弊端，消费者成了最后埋单的人，连绵不断的价格战让快递企业无心改善服务，只能不断压低网点和快递员的派送费用以求自保，从而导致快递破损、丢件、不送货上门成为寻常现象。

更重要的是，价格战危及了超过300万人的快递从业人员生计问题，一件快递2元，快递员送一票平均到手尚且不过挣七八毛钱，如果一件快递1元钱，到手能有几何？

《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不足5000元。快递总量倒是越来越大，快递员收入却不增反降。

在拼多多和极兔成为义乌快递“8毛发全国”的搅局者之时，当时的极兔代理商反馈极兔总部义乌的许多拼多多商家给予了运费补贴，甚至超万件的大单小件几乎可做到一元发货。

在当时，除了义乌的散件，极兔甚至能做到比通达系8－10元的省外快递要低2元左右。

在激烈残酷的价格战下，百世快递轰然倒下。

到了2021年10月，极兔速递豪掷68亿收购百世集团中国快递业务。看似，极兔获得了胜利，但于快递行业，于消费者，并没有什么发生任何改变，一个服务本就不好的百世快递换成了一个疯狂打打价格战的极兔快递，快递行业没有产生进化。

价格战打来打去，城头变幻大王旗，行业却停滞不前。其实，在商家眼里，极兔口碑并不好。“我们宁愿罚款也不用极兔，发极兔售后太多了，服务差，派件慢，发出去的商品大部分被投诉，客服都忙不过来”，一位商家李宁这样描述极兔快递的体验情况。引人注目的价格战，让快递业激烈动荡，苦不堪言。

监管下的灰色地带游走

高调的价格战，在灰色地带游离，终于引来了监管的注意。

2021年7月，经国务院同意，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委、人力资源社会保障部、商务部、市场监管总局、全国总工会联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。

2021年9月，浙江省十三届人大常委会第三十一次会议审议通过《浙江省快递业促进条例》，从快递发源地，对经营服务规范以及从业人员权益保障等方面做了重要制度保障。这一政策，即将在今年3月1日起施行。

2021年12月，国家邮政局更是召开快递公司负责人座谈会。国家邮政局局长马军胜强调，“要旗帜鲜明反对‘内卷’，防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。要旗帜鲜明维护市场秩序，严肃查处违规行为，不断净化健康有序的发展环境。”

去年底，中央经济工作会议更是明确指出：“要为资本设置‘红绿灯’，依法加强对资本的有效监管，防止资本野蛮生长”。

政策持续落地。拼多多作为互联网行业龙头企业，不仅没有成为身先士卒的行业榜样，而且价格战的手段，极有可能扰乱行业发展。今年年初，拼多多与上海律师刘宇航与拼多多时长近一年的官司，终于迎来了一个正面的回应。

拼多多砍价活动始终差0．09％，其实是利用人性的弱点构成欺诈。去年三月底，上海律师刘宇航向法院递交了拼多多运营方网络侵权责任纠纷案起诉材料，状告拼多多涉嫌侵害消费者知情权。

今年，拼多多在庭审上这样的解释，“页面显示百分比位数有限，把0．9996427％直接省略显示为0．9％。所以刘律师砍价后，并非没变化，而改变的是小数点后六位。”

这起关于0．9％的闹剧，让拼多多相关话题登上微博热搜，拼多多又一次来到舆论高点。

再回到在社区团购、快递行业，拼多多重启价格战，似乎一直游走在监管的灰色地带。

如今，即使多多买菜和极兔快递，被多次约谈和处罚，这样的情况依然没有改观。

无证开车？

从价格战到监管，拼多多引发出价格战，这样看来，似乎拼多多已与快递行业深度绑定，其实不然。

据上海寻梦信息技术有限公司（拼多多）在天眼查上的工商信息，拼多多其实并不具备从事快递业务的经营资质。经营快递全链路业务需要快递牌照，从事快递末端新业态需要快递服务站经营许可证，拼多多并没有相关资质。

2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运（国内快递行业的二三线快递企业）直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网，2020年3月开始正式经营。

但在工商登记资料中，极兔与拼多多，并无任何关联。二者关系据极兔官网仅限于合作关系，其合作平台包括除了拼多多，还有苏宁、OPPO、VIVO、当当网等。

拼多多是否无证开车，目前还无从证实。但今年1月27日，国家邮政局发布消息明确指出，将严查快递行业无证经营等违法行为。

其中，开展市场秩序整顿，依法严肃查处超许可范围经营、无证经营、委托无许可企业经营等违法行为，维护市场公平竞争秩序，将成为今年邮政快递业的重要工作内容。

写在最后

社区团购和快递都是基础的民生行业，切切实实关乎老百姓的生存和利益。

互联网时代，互联网巨头利用优秀的技术和充足的资金来提供创新的服务和产品，受到了资本和消费者的青睐。

与此同时，资本无序扩张，价格战以各种形式出现，让行业陷入恶性循环的怪圈之中。

无论如何，内卷不休、滋生恶习、创新乏力的市场环境里，生长不出优秀的企业，也培育不出让老百姓满意的服务。

向来擅长营销套路、补贴刺激的拼多多，将会在快递业掀起新的价格战吗？

原文标题:从抢卖菜生意到挑起快递价格战，多多买菜无序扩张的边界在哪里？