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特斯拉公司,在电动汽车业务最推崇的创新者只不过少了一个,这对于怎样将电动汽车提供动力的未来带来了竞争的意义。
特斯拉联合创始人JB Straubel透露了他离开公司的计划后,一些重大问题浮出水面。电动汽车电池战争的下一阶段将是什么样子?Straubel和特斯拉的另一位联合创始人Martin Eberhard能否解决制造电动汽车电池的难题,该电池每次充电可以行驶300英里以上,并且价格下降?
在星期三季度报告开始时,首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布了首席技术官Straubel离开公司的惊人消息,然后详细介绍了上个季度特斯拉电动汽车的交付情况。随着该公司继续经历动荡和支持者渴望看到电动汽车制造商的稳定和增长,这一消息引起了股东和特斯拉追随者的极大兴趣。
Straubel于43岁退休,直到他确信新的和创新的锂离子电池可以成为批量生产的EV的动力源时,他才20岁。笔记本电脑和手机都采用了电池技术,而Straubel直观地感觉到锂离子电池将成为解决大众市场电动汽车销售这一重大问题的答案,并将该技术引入其他交通方式。您如何才能制造出具有良好续航能力的电池以及降低成本的潜力,从而使车辆更实惠,更可行?
Straubel于2003年遇到了马斯克,当时他们在马斯克其他宠物项目总部附近的洛杉矶吃了午餐-他的火箭公司Space Exploration Technologies Corp.(SpaceX)。当时,斯特劳贝尔试图说服马斯克制造一架电动飞机。他们对电动汽车的热情促使马斯克将Straubel介绍给特斯拉的原始创始人Martin Eberhard和Marc Tarpenning。
他们作为一个团队汇聚在一起,但马斯克将采取与Straubel,Eberhard和Tarpenning不同的方法,后者对电动汽车的制造具有更保守的工程学观点。
埃伯哈德(Eberhard)和塔彭宁(Tarpenning)于2008年离开特斯拉,这是因为该公司的未来出现了纠纷,并且马斯克施加了更多控制权。Musks的管理风格因将公司推向股票市场并大量生产其Model 3而受到赞誉,但同时也驱走了关键管理人员并导致工厂工人动荡。
Straubel为Musks的经营方式带来了急需的平静和平衡。他以对股东和特斯拉工程师可能提出的技术要点提供洞察力和清晰度而闻名。由于公司必须克服几个障碍,因此他成为了解决问题的工程师。
他被公认为是电动汽车电池,储能和推进领域的全球创新者。Straubel在开发公司产品线方面发挥了领导作用-通过Model S和Model X的开发指导推进和软件团队;开发Supercharger网络之前的快速充电功能;和固定能源产品早在特斯拉收购SolarCity之前。他在开发Powerwall和Powerpack储能产品方面的领导能力为公司带来了稳定的现金流。
马丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)是创新电池技术的另一位真正信奉者,它为与内燃机的竞争奠定了基础。在将他以前的电动汽车电池创业公司出售给新的电动汽车制造商SF Motors来帮助他们制造自己的电动汽车之后,他很快又成立了另一家电动汽车电池创业公司。
Eberhard在电动汽车领域一直非常活跃,曾短暂领导过美国大众汽车的电动汽车开发小组。然后,他去了Atieva,后者成为了Lucid Motors,这是高性能电动汽车的制造商,受到了该技术爱好者的关注。
在2015年离开Lucid后,他创立了自己的初创公司InEVit,该公司为电动汽车制造电池组。由中国支持的电动汽车初创公司SF Motors在2017年底收购了InEVit。
马斯克可能有自己的秘密计划来开发下一代电动汽车电池,并减少对电池伙伴松下的依赖。马斯克和其他特斯拉高管一直在寻找方法来开发充足的电池组,以提高Model 3和未来大批量车型的生产和销售。它还削减了该公司有利可图的储能系统的销售。
马斯克在6月的公司年度会议上告诉股东,特斯拉过去一直“电池受限”。这还可能包括让他的公司制造自己的电池,从而使马斯克所称的公司“垂直整合”。马斯克希望特斯拉拥有其所有系统和软件,而不依赖于合作伙伴关系。
对于Straubel来说,现在是他继续前进的时候了。他可能需要用自己的思想和对未来电池的痴迷去做一些富有创造力和创新的事情。他可能最终像微软的联合创始人保罗·艾伦(Paul Allen)一样–从他的老朋友比尔·盖茨(Bill Gates)的询问中提出,后来在书中批评他。但是Allen一直在高科技产品领域保持活跃,没有直接竞争过Microsoft。
Straubel说他现在必须放松一下,但是很快就会回来。地狱永远是一个创新者。
Straubel说:“我喜欢发明,创造和建造东西,并且安宁地了解自己,并希望重新定位自己的生活。”“我正在减压一段时间,并稍作休息,但几周后我将有更多话要说。”
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