波斯湾冲突可能使油价突破325美元

最近几周，伊朗企图关闭霍尔木兹海峡以进行加油机运输的可能性大大增加，波斯湾战争的可能性也增加了，特别是伊斯兰共和国于6月20日故意摧毁了美国的监视无人机。

该法案加剧了德黑兰的威胁，如果受到美军的袭击，它将对该地区的美国盟友造成沉重的代价，并且如果不能出口自己的石油，将不允许这些国家出口其石油。

在伊朗，人们对1951-53年的石油禁运记忆犹新，石油禁运推翻了民选总理穆罕默德·摩萨德（Mohammed Mossadegh）的政府，中情局取代了穆罕默德·雷扎·帕拉维（Mohammad Reza Pahlavi）的暴君，即伊朗的国王。

伊朗关闭霍尔木兹海峡对石油市场的影响将是巨大的。

霍尔木兹海峡封锁

伊朗海军和革命卫队的海军领导人知道他们永远无法在常规海战中挑战美国，因此他们积累了相当多的不对称能力和其他能力，使伊斯兰共和国自“罐车战争”以来能够关闭霍尔木兹海峡。在1980-88年的伊伊战争期间在波斯湾地区航行。

这些能力包括成千上万的地雷，鱼雷，先进的巡航导弹，常规尺寸和微型潜艇以及小型快攻船舰队，其中大多数都集中在海峡地区。

五角大楼的计划者认为，伊朗将以综合方式利用所有这些能力，以破坏霍尔木兹海峡的海上交通，并试图拒绝美军和盟军进入该地区。伊朗海军被视为对海峡国际运输的“可信威胁”。

前国防部长吉姆·马蒂斯（Jim Mattis）在2010年至2013年期间指挥中央通信公司时，制定了一项跨国计划，以通过防止伊朗努力埋设地雷和系统地清理已部署的地雷，最大程度地减少霍尔木兹海峡的海上交通中断。对地雷的关注是基于这样的假设，即地雷是阻碍交通的主要手段，因为很难通过鱼雷或导弹袭击使现代双壳油轮沉没。该计划的主要目标是在雷场中创建更大的安全通道，以允许油轮的移动尽快回到危机前的水平。

美国军事规划人员之间达成共识，即美国和盟军如果试图关闭霍尔木兹海峡，将最终战胜伊朗。最乐观的计划者认为，以美国为首的部队可能会在几天之内重新开放这条直线路，而最不乐观的计划者则认为，可能需要三个月的时间才能将海上交通恢复到正常水平。

当然，敌对行动可能会从霍尔木兹海峡蔓延到波斯湾地区的其他地方，甚至在没有伊朗首先关闭海峡的情况下，一场区域战争也可能爆发，在这种情况下，油气生产和出口基础设施将遭受重大破坏。

如果受到美军和盟军的攻击，或者如果它认为迫在眉睫，德黑兰可能会选择向美军和沙特阿拉伯和阿联酋等地区盟友发动空袭和导弹，而它仍然有能力这样做。在失去战略之前使用它们的策略将主要基于萨达姆·侯赛因在伊拉克的经验。

三种情况

霍尔木兹海峡关闭对全球原油价格的影响显然取决于每天在世界市场上滞留的石油量以及破坏的持续时间。基于上一节的讨论，我们探索了两种与霍尔木兹海峡直接相关的方案，第三种方案包括了波斯湾战争。

在乐观情景中，霍尔木兹海峡仅对商业运输开放几天，对全球石油供应的影响相对较小，但由于周围的最初不确定性，我们仍会看到短暂突破每桶100美元其结果。然后，原油价格将迅速回落至危机前的水平。

如果霍尔木兹海峡完全关闭，则将减少2 070万桶/天的原油和石油产品流量，但由于目前有400万桶/天的原油以目前剩余的沙特阿拉伯管道运输能力运往沙特阿拉伯，因此将减少运输量。红海出口设施和绕过霍尔木兹海峡的阿布扎比​​原油管道。

此外，沙特阿拉伯在全球许多储存设施中储存了未公开的原油，尽管数量相对较少，包括欧洲的鹿特丹，亚洲的冲绳和中国以及美国墨西哥湾沿岸。

在悲观情景下，假设危机发生的头两个月，世界石油紧急响应系统的税费将达到最高，前提是假设霍尔木兹海峡在头45天完全关闭，并且在接下来的45天–导致通货膨胀调整后的原油价格长期处于历史高位。

全球战略石油储备将足以从总体上弥补短缺，在危机后的19亿桶石油总量中，仍有40％仍然存在，但每天从战略储备中撤出的速度将构成挑战。

先前的研究表明，与国际能源署的中断相比，国际能源署（IEA）成员国在第一个月最多可释放1,440万桶/天，第二个月大约可释放1,250万桶/天。根据我们的假设，分别为1,690万桶/天和1,550万桶/天。

中国和印度目前约占全球战略储备的五分之一，其储备的释放将有助于IEA的努力–而现在世界各地的商业库存往往倾向于按时运行。

根据总部位于利雅得的阿卜杜拉国王石油研究中心（KAPSARC）2018年4月的一项研究，在一个没有剩余原油产能的世界中-霍尔木兹海峡关闭实际上就是这种情况-油价将飙升至高于2011年6月，在利比亚危机最严重时，每桶325美元。为了扩大规模，在那场危机期间，IEA国家库存仅释放了6000万桶。

最后，在世界末日的情况下，波斯湾的石油生产和出口基础设施受到严重破坏，霍尔木兹海峡关闭了三个月，原油价格将飙升至平流层。在全球经济崩溃至严重衰退之前，它们不会开始回落。仅在沙特阿美公司Abqaiq石油加工设施受到直接打击的情况下，随着工厂的维修，全球石油市场每天将失去700万桶/天，甚至一年以上。

假设沙特阿拉伯的出口设施仍然完好无损，那么这一和其他波斯湾生产损失的影响可以通过全球其余40％的战略储备以及沙特阿拉伯在国内储备的2亿桶原油/天来减轻。 。