为什么电动汽车没有未来

时间：2022-03-24 16:16:45 来源：

通用汽车公司生产雪佛兰Volt的成本问题引起了争议。一位路透社记者称，通用汽车每售出一辆沃尔特汽车就亏损高达49,000美元。

根据行业分析师和制造专家向路透社提供的估计，在推出开创性的插电式混合动力车将近两年后，通用汽车每生产的伏特仍然损失高达49,000美元。

便宜的Volt租赁报价意在今年夏天将更多的客户吸引到Chevy展厅，可能使这一损失进一步增加。有些美国人只花5050美元就可以驾驶一辆两年的汽车，生产成本高达8.9万美元。

对汽车缺乏兴趣使通用汽车无法接近其早期的乐观销售预期。每月低至199美元的折扣租赁使Volt的销量在8月份增长到2,831，使年初至今的销量达到13,500，远低于GM最初希望在2012年出售的40,000辆汽车。

自从2010年12月通用汽车推出以来，通用汽车已售出21,500伏特，平均每辆汽车的开发和工具成本接近56,000美元。当然，随着售出更多伏特，该数字将下降。

据总部位于密歇根州的Munro＆Associates总裁桑迪·芒罗（Sandy Munro）和其他行业顾问称，每辆汽车的实际制造成本估计会额外增加20,000至32,000美元。

最好不要在这里的费用明细中迷失方向。像鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）和安东尼·英格拉姆（Anthony Ingram）这样的路透社报道的批评者说，有一定道理，Volt的真正成本必须在汽车制造的整个生命周期内分配。但是，这不是1960年代，而是21岁。2012年，经济崩溃。中产阶级是敬酒者，他们曾经是50年前可能购买这些汽车的人。

事实是，如果考虑到未来的实际生产成本（即使价格有所下降），制造雪佛兰Volts将永远不会盈利，而且这些汽车的零售价能够反映出这些成本，而无需减税，补贴和赠品。。美国人现在买不起这辆车，将来也买不起。通用汽车纾困后，伏特已变得政治化，这意味着每次提及该主题时，废话都会飞。其他制造商（如日产汽车）正在生产电动汽车，但至少对于大众市场而言，它们也负担不起。

弗雷德·施拉克特（Fred Schlacter）的报告《全电动汽车需要电池突破》提出了更为严厉的批评。

研究人员一致认为，当今用于电动汽车，笔记本电脑和手机的电池中使用的锂离子化学技术已经趋于成熟，可以预料只有更高的能量密度和成本才能逐步提高。更低，广泛用于电池电动汽车（BEV），这些汽车仅由电网供电并存储在车上。

锂离子电池对于像普锐斯这样的混合动力汽车（HEV）来说是足够的，而对于像雪佛兰Volt这样的插电式混合动力汽车（PHEV）来说就足够了。但是，对于纯电动汽车（如日产LEAF），其动力范围仅由车内存储的电力驱动，而没有汽油“增程器”，这对于许多驾驶员来说太低了，他们可能将BEV用作城市出行的第二辆车。维持汽油动力或混合动力汽车行驶超过BEV电动范围的行程。

电动汽车中的锂离子化学技术已经趋于成熟，将来能量密度和成本只会“逐步提高”。我认为这一切都说。据我所知，没有奇迹般的超级电池在机翼中等待着，它将取代汽车中的锂离子电池。这些汽车将成为有钱人，地球拯救者和高科技爱好者的高科技玩具，仅此而已。如果您想“拯救”地球，则根本不应该开车。然后，您的工作就是说服其他十亿使用汽车的人也停止驾驶。您可以从比尔·麦基本开始...

我嘲笑那些将技术视为包括石油运输在内的一切解决方案的人，但这并不意味着我否认技术突破是可能的。显然，可能会出现一些突破。但是，在我看来，2012年现在还太晚了，只能依靠只能对21世纪成果产生微不足道影响的技术突破。那就像在马走了之后关上谷仓门，相信你我，马走了。

我们这些在过去十年中一直关注这些问题的人经常遭受技术乐观（和政治）胡言乱语的束缚，而这些愚蠢的事实却在现实中飞逝。我们可能会说出与往常一样的话并继续前进，这就是我今天要做的。电动汽车没有前途，即使有，它也太少了，太迟了。

通过。戴夫·科恩

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