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北海石油平台退役的高昂成本

时间：2022-03-26 14:16:21 来源：

平台的特性和配置可能相似，但根据位置，气候和法规，停用这些平台的成本可能会大不相同。最近的石油价格暴跌增加了人们对退役的兴趣，因此Rystad Energy开发了退役成本估算工具，以帮助勘探与生产商和服务公司为即将来临的退役浪潮做准备。雷斯塔德能源公司（Rystad Energy）在最新分析中估计，在北海拆除钢平台的成本（不包括海底基础设施）是东南亚同一任务成本的两倍以上。该研究基于两个相似的钢平台，每个地区一个，位于60米深的水中，带有四个桩，顶部重量为1,500吨，外套重量为800吨。

在北海，上述平台的设施拆除将花费2235万美元，而东南亚仅为908万美元，这主要是由于较高的传播率以及天气情况所致，这可能是一个重大的运营挑战。

拆除费用包括重型起重船，支撑驳船和拖船以及切割和潜水人员等元素，这些元素将动员到现场进行退役作业。由于我们已经考虑到具有足够的起重能力的重型起重船，因此整个顶侧将被一并移除。

拆除子结构是拆卸过程中最昂贵的阶段。它取决于多个因素，例如平台的使用年限，水深，气候条件，结构重量，所需的举升次数和桩数。在本研究中，由于该结构位于不到100米的水中且重量不到2,000吨，因此我们假设将在海床以下切割四根桩，并在一次升降机中将其拆除。这些结构随后将被运输驳船运到岸上处置。

对于东南亚油田，将从新加坡调动起重能力为2000吨的井架驳船，需要两天时间才能到达现场。在北海，将需要动态定位船而不是井架驳船，因为它更适合该地区动荡的风浪。

动态定位重型起重船的日费率比具有相同起重能力的井架驳船平均要高出50％以上。为了估算出相同的动员时间，我们假设将从鹿特丹动员一艘动态定位船，需要两天才能到达现场，但是值得注意的是，在较远的地方动员并不罕见。

“每个平台的拆除成本在同一区域内也可能有所不同，具体取决于退役战役的时间和规模。Rystad Energy的能源服务分析师Sara Sottilotta表示，同时拆除多个设施可以通过将动员和复员成本分散在不同资产上来帮助优化成本。

此外，时间安排方面的灵活性可以带来更高的吸引力。Rystad Energy预计船舶费率将在2021年达到最低点，然后再开始上升。由于材料的处置成本在很大程度上取决于钢的价格，因此处置时间的灵活性可以通过等待处置钢直到钢价居高不下来进一步降低成本。

随着280多种资产的使用寿命将尽，东南亚在未来几年内将面临退役的激增。目前将在该地区退役的大多数海上平台的顶上吨位少于3000吨，位于不到75米的水域内。

大多数东南亚国家尚未制定充分的退役法规，因此，退役项目将根据具体情况进行处理。例如，2017年，马来西亚国家石油公司在马来西亚沿海的达纳（Dana）和D-30油田的两个平台上实施了从礁石到礁石的解决方案。

另一方面，北海代表了一个更加成熟的市场，在该市场中，规范海上结构拆除的法规更加正规化和巩固。根据OSPAR第98/3号决定，必须在北海完全拆除设施。这禁止了将废弃的海上设施倾倒或丢弃，从而有效地要求将它们彻底清除以重新使用，回收或在陆地上处置。

瑞斯塔德能源


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