英国的雄心勃勃的3000万辆电动汽车计划可行吗？

时间：2022-03-26 18:16:54 来源：

7％-这是截至今年第一季度的电动汽车和插电式混合动力汽车占总销量的百分比。截至3月底，英国公路上约有110,000辆电动汽车。然而，该国的国家电网计划在短短20年内将其投资3000万美元。能做到吗有人会认为，欧洲政府对电动汽车一心一意可能会使他们对与大规模交通运输电气化相关的所有挑战视而不见，例如需要建立能够处理预期的或希望的充电基础设施的充电基础设施。 -未来几年电动汽车销量激增。

确实，基础设施是一个严重的问题。德勤（Deloitte）最近的一项研究发现，几乎有一半的英国人会考虑购买电动汽车，但三分之一的人担心没有足够的充电点来使旅途轻松自如。根据这第三部分，这是电动汽车最大的问题。但是，根据国家电网公司的说法，到2030年，英国将预测将有3000万辆电动汽车在英国问世，这一问题将得到解决。

如何实现这个雄心勃勃的目标？好吧，在政府的帮助下，还有很多。已经有一些非常诱人的激励措施：购买电动汽车的驾驶员可获得插电式汽车补助金，最高可达汽车价格的35％，最高为4,370美元（3,500英镑）。他们还免除了其他驾驶员必须为新车支付的车辆消费税，并且还免除了伦敦的交通拥堵费。最重要的是，汽车的全价可抵税，并且在全国多个地方免费停车。

然而，即使采取了这些激励措施，电动汽车也只占不到汽车总销量的7％，这引发了一个问题，即还有什么办法可以刺激那些参加德勤研究的受访者停止考虑购买电动汽车作为他们的下一辆汽车，而仅仅是做吧。

一种方法是宣传电动汽车比内燃汽车便宜。

这听起来可能令人惊讶，但是根据英国保险公司Direct Line的研究，电动汽车在使用寿命期内确实比ICE汽车便宜。研究表明，虽然电动汽车的价格高出6000多美元，但同等ICE汽车的年度税收和维护成本却降低了49％。如果不是因为电动汽车的保险费用比ICE汽车的保险费用高25％的事实，那可能会很诱人。为什么？根据Electrek引用的Direct Line，由于“目前的生产成本和校准这些汽车中使用的计算机所涉及的复杂性”。

因此，就目前而言，政府对电动汽车驾驶员的激励措施似乎不足以激发大规模向电动汽车的转变。然而，英国有逐步淘汰内燃机车辆的截止日期，而且这一截止日期临近。除了电动汽车，没有什么可以替代它们。尽早采取这种行动的冲动是如此强烈，以至于英国最大的气候变化咨询机构气候变化委员会呼吁政府将ICE汽车淘汰的最后期限最迟从2035年移至2032年。

根据这一转变的支持者，如果消费者继续转向电动汽车的压力持续存在，这个目标是完全可以实现的。当然，这是一种积极的压力，它具有激励作用和对环境有益的感觉，并且正在起作用。6月份，由于英国汽车总销量下降了近35％，电动汽车销量猛增了73.3％。

然而，这些数字有一个警告。汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“ 6月的许多注册归因于客户最终能够收集他们的大流行前订单，而且对大量支出的胃口仍然值得怀疑。”

即使这样，从长远来看，电动汽车仍有望在交通领域占据主导地位。壳牌英国业务负责人西纳德·林奇（Sinead Lynch）表示，实际上，逐步淘汰ICE汽车的时间可以推迟到2030年而不是2032年。怎么样？具有“正确的政策和激励措施”。

这已成为贯穿电动汽车福音的主要主题：激励和政策。换句话说，人们需要知道他们通过购买电动汽车而不是ICE汽车来讨价还价，并且还需要确保有很多地方可以为该电动汽车充电并快速充电。后一部分是汽车制造商押注于电动汽车需要解决的问题，但基础设施的收费问题和更好的激励机制已掌握在政府手中。这种充电基础设施必须先于人们蜂拥而至，以成千上万的价格购买电动汽车，否则人们可能根本不会开始以成千上万的价格购买电动汽车。

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