乙醇政策的更合理方法

在我最近发表的《关于乙醇管道的想法》一文中，我描述了我认为比过去几年中推行的一些乙醇政策更合理的方法。要点是，中西部目前在美国生产约95％的乙醇（125亿加仑），但他们将70％的乙醇出口到中西部。同时，他们进口的汽油相当于每年乙醇的能量消耗为370亿加仑。

利用更接近生产来源的乙醇生产似乎是更明智的能源政策。特别是考虑到中西部地区对汽车燃料的需求远远大于那里生产的乙醇的数量。许多读者都同意，并且在那篇文章之后，他们提供了许多出色的评论。我在最新的《福布斯》文章中引用了这些评论：中西部地区应使用自己的乙醇。

在这里，我想继续围绕这个主题制定政策建议。读者Paul Nash提出了一个具体计划，我在下面分享。

政策变更的理由

“该行业希望通过管道来支持东海岸的更大市场。”该市场可能只会通过提高混合标准或出口乙醇来增长。从国家能源使用的角度来看，这是最好在生产地附近使用乙醇（中西部）。百分之一，这只是在混合规定的要求范围内发生？ E85的使用相对较少。cent除了提高混合燃料要求外，唯一增加乙醇使用量的真正方法是使用E85。cent（今天）许多/大多数弹性燃料驱动程序都不使用E85，因为很难找到，并且/或者这样做几乎没有任何经济利益。百分之几，一些新的弹性燃料汽车针对E85进行了优化，其驾驶员将获得经济利益，但它们只是市场的一小部分。

具体建议

1.废弃VEETC（因为已经有一项授权，该授权将于2010年底到期）2.保持生产者对纤维素乙醇的信用，直到2015年。3。将VEETC对E85销售的信用增加一倍（也是甲醇和混合醇的85％混合物）。4。向零售商，而不是燃料搅拌机（如果是另一方）支付此抵免额。5。对乙醇征收等于所有生产者抵免额的出口税（包括玉米种植者的信用）。6。不要为管道供应提供任何政府补贴– ???让业界决定是否要花这笔钱，或在自己的后院发展市场。7.放宽法律，允许驾驶员（而非零售商）将自己喜欢的乙醇混合到燃料中。例如，将E85与普通汽油混合他们想要的任何比例。

预计结果

因此，在E85上获得$ 0.90的税收抵免后，驾驶员将有真正，直接和明显的金钱动机来使用它。面对E85利润丰厚的零售商，将有积极的动力安装泵。乙醇行业甚至可能选择与他们合作以帮助支付所述泵的费用。乙醇生产商甚至可能在酿酒厂门口建立自己的E85站，就像酿酒厂在酒窖门口出售一样。

出售E85的加油站以及由酒厂直接提供的其他产品将开始出现，并且建立起来非常容易，便宜，而且当然在上述酒厂的容易运输范围之内。

驾驶员合法使用更高的混合比，但没有被迫使用，也没有人在出售更高的混合比。责任完全由决定是否使用更高混合油的驾驶员承担，因此，零售商/石油公司和乙醇行业对任何发动机问题概不负责（当然，除非乙醇行业声称可以解决问题）？成为问题）。

现在，将E85的信用额度增加一倍，达到0.90美元，对E85用户来说是一笔巨大的补贴，但其中（目前）的用户并不多，因此，用于此项补贴的总金额将远远少于目前的60亿美元/年。

该计划将炼油厂排除在乙醇补贴业务之外，但这没关系，因为他们被要求混合x倍量的乙醇，这不会以任何方式破坏其业务–？到目前为止，它们只是在推广他们一直拒绝推广的替代燃料。

如果零售商和司机“紧随其后”，我们将看到E85的使用量迅速增加，我敢打赌，它首先会在玉米种植国使用，这是应该的。是。

结论

我同意Paul提出的大部分建议，并认为这将为国内乙醇行业创造巨大的新机遇，而无需E15强制性规定。这些政策还将使该行业更接近美国生物燃料政策的公认目标，即使用生物燃料减少对石油的需求。生物燃料从生产地点转移得越远，由于移动生物燃料的能源成本，它们能够抵消的石油就越少。

但是，我不认为补贴将需要高达每加仑0.90美元。我当然认为，如此高的补贴将导致E85工业的爆炸性增长，但随后我们将不得不在短短几年内再次与60亿美元的乙醇补贴抗衡。我认为，以每加仑0.50美元左右的补贴可以实现相同的目标。

根据E85.com的数据，在过去的一年中，E85的价格比汽油便宜10％至22％。鉴于观察到的E85能源损失为25％至30％，为了建立一个庞大的市场，E85可能需要始终比汽油便宜30％。（另一种可能性是发动机的持续开发，可以通过使用更高的压缩比来降低E85的能量损失；如果您仅在E85上损失10％的燃油效率，那么您将以比汽油低15％的折扣快乐地购买E85）。

过去一年中，E85与汽油之间的价差最窄，发生在2009年12月，当时汽油为每加仑2.56美元，E85为每加仑2.30美元。要将最窄的价差提高回30％，则需要每加仑E85额外补贴0.51美元。在2010年5月的过去一年中，这种最大程度的补贴使E85的汽油消耗降低了40％以上。以这样的价差，E85需求将迅速增长。

鉴于当今美国E85销量很少，这一补贴水平将远远低于目前的乙醇补贴，同时为建立E85基础设施和E85车辆提供了强有力的动力。此外，这实际上将大大加强中西部各州的能源安全。

通过。罗伯特·拉皮尔

资源：R Squared Energy博客