汽车第三次革命:车路云图
“车路云图”一体化发展路径已成业界共识。
“美第奇效应”拉开了新一场汽车革命的巨幕。
早在15世纪,意大利美第奇家族就广泛投资于金融、艺术、哲学、科学、政治等多领域,鼓励不同行业中具有创新精神的开拓者。
正是由于不同学科之间的协同互补,各个分支方向得到了螺旋上升式的进步,辉煌的文艺复兴得以发生、发展。
简单来说,“美第奇效应”指的就是利用交叉思维,将不同领域、概念、技术进行重新排列组合,从而摆脱单一领域的发展瓶颈;通过更多维度的交叉进阶,实现量变到质变的进化。
底层众多新兴技术有机融合、裂变,集群式创新随之产生。
汽车的电动智能化革命亦是如此,背靠电子软硬件技术、算法与算力不断跃升,“技能树”(枝)一个个被点亮,耦合相加,驱动并孕育着汽车整个产业的突破性创新。
3月25-27日,第八届中国电动汽车百人会论坛(2022)在北京钓鱼台国宾馆举行,共同探讨新能源汽车市场化发展新阶段。
全国政协经济委员会副主任苗圩在会上表示,跨行业的深度协同,对汽车下一代的智能发展至关重要。不仅仅需要汽车主机厂的参与,更需要机械、通讯、人工智能,互联网、芯片、道路交通、城市建设等多个领域的紧密协作,最终将汽车打造为大型的移动智能终端。
来源:电动汽车百人会
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢则指出,面向新能源汽车跨产业界融合发展趋势,要进一步加强汽车与能源、交通、信息通讯等产业,在政策、标准、前沿技术示范等方面的统筹规划和组织协调,凝聚发展合力,加速实现高水平的产业融合发展。
01 底层技术日臻成熟
汽车革命之所以能发生,先决条件是,新能源和底层技术科技的革命先行。
苗圩表示,全球汽车产业正在经历着百年未有之大变局。
第一,动力系统正在从内燃机驱动转向纯电驱动;第二,控制系统正在从分布式的ECU控制,向集中的域控制器,之后向计算平台去演进;第三,汽车的产品将从封闭的系统走向开放的系统。
国家在2021年就已经定下了节能减排的目标:力争2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和。
“双碳”的战略核心,就是倡导绿色、环保、低碳的生活方式,减少对化石能源的消耗与依赖。光伏、风电等清洁可再生能源,重塑了绿色发电端,而新能源汽车的兴起则是在消费端助力“双碳”战略实施。
在此影响下,国内新能源汽车蓬勃发展,迈出了划时代的一步。
根据中国汽车工业协会的数据,2021年,国内新能源汽车的销量达到352.1万台,同比大增160%,甚至超过了2018-2020年三年的销量总和;与此对照,传统燃油车的销量同比下滑3.1%。
比亚迪(002594.SZ)等传统车企,与蔚来(09866.HK)、理想(02015.HK)、小鹏(09868.HK)等造车新势力,共同完成了新能源逆袭传统燃油车的前奏,将新能源汽车的市场渗透率提高到将近13.4%,与上一年相比,大增7.6个百分点。
进入2022年后,新能源汽车延续势如破竹趋势,销量和渗透率节节攀升,新能源的确定性已经得到了市场的共识,即将上演波澜壮阔的新一幕。
比亚迪董事长兼总裁王传福预测,2022年,国内新能源汽车的销量或可达500万台,渗透率超过20%。
电动化,在上半场完美地完成了自己的减碳任务的宣示,行业格局渐已成型。时间来到了下半场,众多新能源汽车玩家之间应该如何竞争呢?接力棒随即传到了“智能化”的手中,这是车企在下半场角逐的重中之重。
不仅是新能源、“新势力”之争。数据显示,2021年,配备L2及以下的自动驾驶汽车,占整体新能源汽车的比重为38%,占全口径乘用车的比重为22.2%。
也就是说,相当一部分燃油汽车也开始使用L2级以下的自动驾驶系统,例如自适应的巡航、自动紧急制动、车道保持系统和自动泊车等。
藉由此,智能驾驶正在掀起一场全球性的全产业汽车革命,亦是对传统汽车理念的弯道超车。不分新旧,选手们驱车来到直线加速赛程,比拼的是绝对驱动力。
小鹏汽车创始人何小鹏曾表示:“智能汽车将带来一场时代性变革,和功能手机到智能手机的转变一样,汽车需要有更强的计算、网络和交互能力,它不仅是一辆车,也将是信息的智能载体。”
过去的十年,我们共同见证了智能手机对功能手机的革命与替代,软件、硬件、系统不断升级,用户体验持续完善,涌现出苹果、华为等新时代的行业龙头。
有了手机行业的发展作为参照,已经占有一席之地的车企和上游供应商都如履薄冰,积极布局未来的发展方向,寄望于在“军备竞赛”中保持竞争力,生怕被超越而掉队。
数字化是智能化的初级阶段,核心是感知层,只有准确完整地收集到所需要的信息,超越人眼的智能分析才有可能实现。得益于高精度传感器的发展,汽车的超感知得以规模商业化。
来源:电动汽车百人会
繁杂多元的数据离不开底层算力的提升。车规级芯片可谓是下一代汽车人工智能的“大脑”,用于处理众多传感器接收的数据。
感知与计算的进步,仅仅是单车智能的开始,未来与互联网、智能道路、人工智能等先进配套互联互通才是智能化的核心诉求。
无论如何,智能汽车正在大踏步向前迈进,背后的众多从业者,都希望能在此次汽车革命中的取得先发优势,享受到市场的“早鸟”红利。
汽车智能化,正处在全面爆发的关键节点。
123下一页>-
电动汽车能源受到玻利维亚锂生产的打击
2022-03-29 -
美国有一个重大的电动汽车问题
2022-03-29 -
自动驾驶汽车技术原理和无人驾驶的四个阶段
2022-03-29 -
新能源汽车下乡 配套设施和服务要跟上
2022-03-29 -
“玻璃大王”易主,目前是他赢了曹德旺
2022-03-29 -
电池是电动汽车的令人震惊的真相
2022-03-29 -
为什么电动汽车永远不会成为普遍现象
2022-03-29 -
自开年以来,汽车股遭遇了前所未有的“致命打击”!
2022-03-28 -
直面挑战,新能源汽车向科技创新要答案
2022-03-28 -
蔚来高级副总裁:电动汽车与新型电力系统的协同发展
2022-03-28 -
电动汽车必须克服的主要障碍
2022-03-28 -
朱共山:践行“双碳”战略 打造移动能源生态闭环
2022-03-28 -
中国投资者关注新能源汽车之外的机会
2022-03-28 -
国网电动王文:大范围的车网互动 才能充分发挥电动汽车的碳减排优势
2022-03-27 -
理想汽车:到2025年 力争在全国建成超过3000个超级快充站
2022-03-27