谁在电动汽车竞赛中获胜？

汽车制造商和汽车技术供应商正在朝着改变汽车的本质和所消耗的燃料量迈出重大一步。电动汽车和自动驾驶汽车正在获得投资者，风险投资伙伴，政府官员，股东和客户的大力支持。

但是，我们在道路上看到这些电动，自主，先进的车辆有多近？汽车制造商已经实现了雄心勃勃的电动汽车目标，并且预计明年自动驾驶汽车将在工具性美国市场向前迈进。

去年，汽车制造商惊讶地发现特斯拉为其即将面世的Model 3电动汽车收取了近40万笔预购定金。这一举动，加上后“迪斯盖特（Dieselgate）”环境中政府日益增加的压力，促使竞争对手在未来十年内致力于雄心勃勃，资本密集型的​​电动汽车目标。中国还在汽车制造商中扮演着举足轻重的角色，在其产品线中增加了几种电动汽车。预计政府命令将很快宣布，最终可能在未来几十年内禁止在该市场出售汽油和柴油驱动的车辆。

大众汽车是率先涉足这一领域的传统汽车制造商，它在去年的巴黎车展上推出了带有概念掀背车的全电动ID平台。接下来是ID Buzz微型客车概念车和ID Crozz运动型多功能车概念车的发布。这家德国汽车制造商将首先在2020年推出ID两厢轿车，并于同年推出新的高尔夫电动版本。

该公司的目标是到2025年销售100万辆带有大众标志的电动汽车。特斯拉（Tesla）甚至将在竞争中脱颖而出，特斯拉（Tesla）计划在2020年之前每年建造100万辆汽车。

大众奥迪和保时捷品牌一直在推进自己的EV车型发布，包括奥迪e-tron车型和高性能保时捷Mission E电动跑车。

上个月，德国竞争对手戴姆勒公司（Daimlers）首席执行官迪特尔·泽切（Dieter Zetsche）表示，梅赛德斯·奔驰部门将在2022年之前提供所有车型的电动版本。这是继去年巴黎车展上宣布该公司将以其新的EQ品牌的豪华电动汽车推出至少10款新车型之后的一次举措。Zetsche去年表示，该公司预计到2025年，电动汽车将占其汽车总销量的15％至25％。

戴姆勒智能小城市汽车品牌将在2022年成为全电动汽车。

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上个月，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）推出了Concept EQ A电动汽车，该电动汽车适合公司的A级跨界SUV平台。

7月，宝马更新了其“第一>下一步”计划，宣布其所有品牌和车型系列将提供除内燃发动机之外的全电动或插电式混合动力车型。新的电动汽车模型将于2020年及以后上市。它们将建立在BMW的全电动汽车下一代汽车架构上。一个将是2021年面世的未来派i Next电动跨界车。i Vision Dynamics概念车于上个月在法兰克福揭晓，以后可能会以BMW i5的形式推出。

BMWs Mini品牌将于2019年开始生产其核心三门车型的电池电动版本。

沃尔沃在7月份大放异彩，宣布从2019年开始推出的每台沃尔沃都将配备电动机，作为全电动汽车，插电式混合动力车和混合动力总成选装件出现。这为该公司不再提供仅具有内燃机的车辆创造了历史性的标志。

在豪华车方面，阿斯顿·马丁（Aston Martin）和捷豹路虎（Jaguar Land Rover）最近几个月也宣布了类似的举措。

以在2010年末推出Chevrolet Volt插电式混合动力车和在2016年末推出全电动238英里范围的Chevrolet Bolt而闻名的通用汽车，正在采取更大的行动。明年将推出两款新的电动汽车，到2023年还将至少推出18款。

福特已成立专门的电气化团队，在未来五年内交付13辆电动汽车。已经宣布了七个，包括将于2020年推出的300英里范围跨界电动汽车。新的电动汽车将包括F-150混合动力，野马混合动力，自定义插入式混合动力，无人驾驶混合动力和福特警察响应者混合动力轿车。

在9月下旬，丰田汽车放弃了先前对氢燃料电池汽车和混合动力汽车进行优先排序的承诺。这家日本汽车制造商将与马自达（Mazda）和汽车零部件供应商电装（Denso）共同组建一家新公司EV C.A.精神，大力发展电动汽车。

预计将于2019年和2020年推出新的电动车型。丰田将拥有新公司90％的股份，马自达和汽车零部件供应商电装将剩余10％的股份。去年，丰田首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）宣布，他将领导一群高管，监督即将推出的全电动汽车的发布。

本田汽车公司计划向全球市场推出电动汽车，并承诺在2025年左右推出完全自动驾驶的汽车。

几乎所有主要的全球汽车制造商都已承诺在不久的将来推出EV模型，但是自动驾驶技术已成为某些公司的重中之重。

在过去三年中，无人驾驶汽车技术见证了热情和企业联盟的浪潮-谷歌宣布其自动驾驶汽车项目将测试内部制造的概念车之后不久。与无人驾驶汽车相比，无人驾驶汽车的超越障碍更大。获得政府批准，允许在公共道路上驾驶大量汽车。

在美国，内华达州，加利福尼亚州，亚利桑那州和密歇根州一直是测试自动驾驶汽车的关键市场。监管机构一直在观察自动驾驶汽车的安全性，以及在未来几年内将其引入公众的现实程度。

加州可能会看到这项技术大胆向前迈进。州汽车部已经发布了提议的规则，该规则将允许没有后备驾驶员的全自动驾驶汽车在明年6月或更早之前在其公共道路上行驶。先前的草案中进行了一些较小的修订，例如要求制造商通知地方政府他们想在自己的城市中测试自动驾驶汽车。

包括LiDAR传感器在内的新兴自动驾驶汽车技术在批量生产之前面临着一些挑战。电动汽车有自己解决的一系列问题，包括扩大每次充电范围，降低电池组成本以及看到遍布充电站的网络。电动汽车的销售正在取得令人瞩目的增长率，但仍仅占全球汽车销售的很小一部分。达到总销量的四分之一将使电动汽车比2025年更长的时间达到目​​标。

汽车制造商和谷歌和苹果等公司的发言似乎表明，自动驾驶汽车将在不久的将来在公共道路上普及。但是，在有效解决车辆安全和责任问题之前，该技术将停留在生产前测试阶段。