电动汽车的炒作会真正帮助石油行业吗？

沃尔沃上周宣布，每辆“从2019年开始投放市场的汽车都将配备电动机”，石油投资者对此感到不安。

然后法国通过启用禁令来加强新闻通讯：到2040年，燃烧汽车的销量将不再增加。为了结束电动汽车（EV）声明的三部曲，埃隆·马斯克（Elon Musk）用特斯拉汽车公司的首款Model 3生产车的照片照亮了Twitter提要。

石油公司和投资者应注意。这些公告正在影响行业，并将越来越多地影响行业。但这不是因为电线会很快更换泵软管。

得益于每桶价格比三年前低60％的石油，对石油的需求与以往一样强劲。石油与世界经济的联系实际上正在加强而不是减弱。

但这没关系。电动汽车狂热正在影响为石油资产，服务和基础设施融资的投资者的心理。有道理的迷雾使人们越来越难以看到2020年以后的石油未来，因为围绕长期需求的不确定性越来越大。

所有这些下一个十年的困惑的结果是，更少的钱将流入石油行业。

投资者越来越期望长期项目获得丰厚的回报，他们的钱将以更高的承受能力进行区分。全是达尔文式的；投资者的自然选择将寻求有远见的管理，优质的资产，快速的回报，以较低的成本实现盈利以及创新的新流程以促进以较低的价格运营。它已经发生了，选择标准在未来几年可能会收紧。

电动汽车革命不再是特斯拉的好奇心。到2020年，大多数汽车制造商将展示其纯电动或混合动力车型的产品。一些人甚至会跟随沃尔沃斯大胆的举动，与活塞离婚，转而使用旋转磁铁。而且很可能会有更多的西方国家遵循弗朗西斯的禁令。每一项新的公告都会带来有关石油行业即将消亡的更多奇妙的预测，从而增加人们对车轮转向的不确定性。

即使是现在，主流的叙事似乎仍然相信石油的终结已经临近。越来越多的扶手椅分析家反问我：“看起来石油业务已经完成了，是吗？”

“真？”我说得很点头。但随后我开始进行实时市场研究的本能。我反复回答一个问题：“您是否购买了电动汽车或混合动力汽车？”

可以预见，答案是“不”，尽管混合动力汽车已经存在了近20年，而日产，宝马和特斯拉的主流电动汽车也已经出现在2010年。

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我六个月前买了一辆特斯拉，从那以后就一直按惯例开车。我喜欢它。我认为静音，流畅和高效是电动交通方式对于城市驾驶的明智之举。但这就是我，习惯性的技术采用者。

迄今为止，替代汽车的广泛销售势头仍然不乐观。2013年至2014年中，当油价超过$ 100 / B时，美国电动汽车（BEV）市场呈线性增长。但是过去三年来，销售一直难以获得令人信服的势头（见图1）。插电式混合动力车（PHEV）开始流行，但销量很小。

（点击放大）

中国是美国汽车市场的三倍。由于人口统计，废气污染和政府补贴，这表明采用电动汽车的可能性更大。但是即使在那儿，每月的销售额仍然很不稳定。

要说服全球电动汽车销量呈指数增长。毫无疑问，在我们看到诸如特斯拉Model 3等主流车型以及沃尔沃，奥迪，比亚迪和许多其他汽车制造商之类的主流公司出现了更大的多样性之后，这种趋势将再次抬头。但是，快速采用并不是一种必然。长期以来，低廉的油价和内燃机的实用性一直是一支强大的团队，以抗击其市场份额。

因此，我们生活在一个充满矛盾的能源世界中。我们今天看到的消费者趋势（廉价石油的使用日益增加和电动汽车普及率的降低）与明天的猜想（石油即将消亡）之间完全脱离了离合器。

那么未来几年会发生什么呢？电动汽车销量增加和整体发展势头强劲，有两种可能的结果：

1.资本紧缩将清理低效率的石油生产商。该行业的进步派（主要位于北美）将更加积极地进行创新以降低成本。企业内部的技术领导者会做得很好，并且会为应对2020年代潜在的需求缓和而奋战。石油价格将在供应充足的情况下保持较低水平，从而使消费者决定改用电动汽车更加困难；要么，

2.减少对该行业的资本投资将导致石油供应受限。在未来几年库存激增之后，产量下降将再次推高油价。高油价的到来将成为电动汽车更快采用的催化剂，而与此同时，更多的车型也变得可用。如今正在积极创新的低成本石油生产商将因其较高的价格而享有看涨期权。

沃尔沃和其他电动汽车制造商应该希望后者

具有讽刺意味的是，先进的石油公司将在两种情况下都表现良好。