电动汽车市场的最大挑战

大众汽车正在美国花费20亿美元来纠正其“ Dieselgate”作弊丑闻，并超越典型的高档电动汽车购物者，后者往往对驾驶特斯拉Model S或Model X感兴趣。

大众汽车的子公司Electrify America通过支持电动汽车购买和充电基础设施来实现Dieselgate解决方案，一直在达成将快速充电器带到购物中心的交易。在本月达成将在34个州的100个充电地点带到沃尔玛的协议之后，刚刚增加了更多的零售点。其中包括Target，Sheetz，Caseys General Stores和Alltown便利店。

沃尔玛和塔吉特的购物者往往与特斯拉所有者以及驾驶宝马，雪佛兰，日产和其他制造商的其他电动汽车的所有者大不相同。在高档社区附近开车通常是找到停在高市值房屋车道上的Model S或Model X的最佳场所。

普通消费者的汽车购物者，以及负责监督收购新车销售很大一部分的车队经理，都很难达到。购买和驾驶第一批电动汽车可能会引起人们对续驶里程，安全性以及新技术在其典型生命周期所有权范围内的可靠性的担忧。

在Electrify America，Tesla Superchargers和其他充电网络下建立充电基础设施被认为对于实现EV的广泛采用至关重要。降低购买价格是另外一道攀升的壁垒-特斯拉在Model 3上投入了35,000美元的高价，而通用汽车则将重点放在雪佛兰Bolt上，起价为37,500美元。联邦和州的激励措施进一步降低了这些成本。

去年，每辆电动汽车行驶里程最长的10辆电动汽车的平均奖励价格接近$ 42,000。相比之下，平均每辆新车约34,000美元，平均每辆紧凑型车约20,000美元。

相关：沙特阿拉伯能否负担其大型项目？

回购和税收抵免等购买激励措施对于美国，中国和欧洲的电动汽车销量增长至关重要。但是，谁在利用这些激励措施呢？

太平洋研究院的一项新研究分析了美国税收抵免的去向。回顾有关购买电动汽车的税收抵免的最新数据，家庭年收入超过100,000美元的消费者占79％。进一步扩展表明，年收入50,000美元或以上的家庭占EV税收抵免的99％。

加利福尼亚州在电动汽车奖励措施方面处于领先地位，约占美国电动汽车销量的一半.2017-2018年国家预算中为电动汽车补贴又预留了1.4亿美元。在该州，电动汽车激励措施背后的大部分理由是清理生活在交通拥挤的高速公路和卡车密集的港口附近的低收入社区的空气质量。

富裕的居民正在使用各州的慷慨激励措施，近年来该州对此提出了批评。

特斯拉在美国，欧洲和中国销售汽车也面临类似的挑战。Model 3的销售强劲，但该公司正在努力筹集所需的资金，以提高产量并实现首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）去年做出的承诺。特斯拉正在与中国政府官员合作建立一个自由贸易区，在那里特斯拉可以避免将电动汽车带到中国展厅所付的高额关税。到目前为止，特斯拉在中国的客户一直是愿意为Model S和Model X支付更高价格的富裕消费者。

德国汽车制造商一直在努力提高特斯拉的竞争力，并满足欧盟提出的严格的反柴油规定。大众，宝马和戴姆勒已经做出了严肃的承诺，要在2025年之前实现汽车产品的电动化。像特斯拉一样，到目前为止，大部分收益都来自豪华和高性能电动汽车的销售。

相关：高盛：石油需求将继续飙升

宝马以价格更高的i系列车型展示了它的明显例子，并提供了几种带有插电式混合动力版的豪华轿车。

一些分析家称赞全球电动汽车销售的增长表明电动汽车采用率正在显着提高。去年，全球销量为1,223,600辆EV，与2016年相比销量增长了58％。去年，中国在电池电动和插电式混合动力汽车的销售方面处于领先地位，增长了73％。

但是，去年这一数字仅占全球新乘用车总销量的1.3％。据估计，2017年的总销量为9350万辆轻型汽车。

汽车制造商，政府官员和技术供应商将不得不在各种价格可承受的电动汽车，快速充电和更大的充电基础设施上进行大量投资。目前，加油站和负担得起的节油乘用车在很大程度上击败了电动汽车。