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无线充电是电动汽车的未来

时间：2022-04-10 20:16:58 来源：

无线充电终于作为电动汽车的能源进入市场，宝马准备在7月开始生产，并在夏季末发布。宝马现有的530e插电式混合动力轿车将是第一家来自大型汽车制造商的电动汽车，其感应垫能够为电动汽车充电。

这家德国汽车制造商于去年9月首次宣布推出该产品，解释了一旦电动汽车停在感应充电板附近足够正常工作的情况下，如何在车库或停车场的地板上对530e充电。

该公司将向其他宝马车型推出无线充电功能，但530e会将这一技术介绍给感兴趣的消费者。它使用3.2 kW的电流，可使无线单元在三个半小时内为EV充满电。充电板使用交变磁场，该交变磁场在板自身内部的线圈和内置于电动汽车中的线圈之间传递能量，从而为电池无线充电。

无线充电已经发展了很多年，主要公司都落后于该技术，但是获得汽车制造商的支持却需要很长时间。从现在开始，无线充电有望在电动汽车的大规模采用和减轻对汽车充电的阻力方面发挥至关重要的作用。大学研究人员正在进行测试，有一天可能会在高速公路上建立无线充电点。电动车拥有者将能够从旧金山等城市开车前往洛杉矶而无需付费。

无线传输电力的历史可以追溯到一个多世纪以前，当时电力先驱Nikola Tesla孜孜不倦地工作，但未能将无线传输带到纽约Shoreham的Wardenclyffe塔之外。据说随着特斯拉开始痴迷于以无线电波通过无线电波发送通信的方式使这项技术发挥作用，最终毁了他的声誉和职业生涯。

确实出现了使用无线充电的安全性和可靠性的担忧，类似于错误的信息使25年前消费者难以接受手机。

还有一种技术将胜出的问题-无线或插入式充电，许多公司在现有的充电基础设施上进行了大量投资，而电力公司和汽车制造商提供了支持。诸如ChargePoint之类的公司通常通过外部投资者投资数百万美元，以通过强大的插件充电基础设施与世界各地通行。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）留下了深刻的印象，尽管他在尼古拉·特斯拉成立后就没有给这家电动汽车公司起名，但这位杰出的发明家给他留下了深刻的印象，他于2014年向Wardenclyffe Tower的一座新科学博物馆捐赠了100万美元。该活动还纪念尼古拉斯诞辰158周年。

除了做出这一贡献之外，马斯克对采用无线充电表现出了保留，而不是投入资金和资源来建设公司的插入式Supercharger快速充电网络。他刚刚展示了2018-2019年期间Supercharger站扩展的最新地图。

目前，全球有9,800个增压器。马斯克说，该公司在建造和许可阶段有数千个新的增压器站，其中大多数都安装在北美，欧洲和中国。

特斯拉已经开放了一点，允许一组工程师制造用于无线给特斯拉Model 3充电的售后产品。

移动技术巨头高通公司（Qualcomm）相信无线技术足以在几年前成立一个部门，专门为汽车制造商提供感应式充电设备。Qualcomms Halo技术为用户提供了在汽车下方的碟形设备，可与充电板匹配。一旦两者足够接近以对齐，就可以以3.3kW，6.6kW或20kW的速度进行充电。

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高通公司认为，这将有助于电动汽车车主减轻在寻找开放式插入式充电端口时的行驶里程焦虑和沮丧感。EV驾驶员将能够在停车场进行充电，而无需执行插入工作。该公司预计，EV驾驶员将有一天能够沿着装备有电的公路进行充电和推进，以将电能传输至行驶中的车辆。

加利福尼亚州帕洛阿尔托市斯坦福大学的研究小组已经能够无线传输足够的电能来运行1兆瓦的LED灯泡。电动汽车将需要更多的功能，但斯坦福大学的研究小组看到，有一天，安装在电动汽车底部的线圈可能会从与嵌入高速公路的电流相连的线圈中接收电。

无线充电仍处于起步阶段，但观察者将密切监视该技术，以查看其是否可作为可为电动汽车带来更大支持的插入式充电器的可行替代品。


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