性价比中创新航,为何成了宁德时代的眼中钉?
出品|派财经(ID:paicj314)
文|陈庆之
编|派公子
中创新航顶着宁德时代的专利重压,提速港股上市。
在国内动力电池生产商中,中创新航位列第三,仅次于宁德时代和比亚迪。近日,中创新航发布消息称,最快将于本周进行上市聆讯。
此前数日,宁德时代对中创新航又提起了一项新的专利侵权诉讼,索赔金额1.3亿元,目前福建省高院已受理该案;同时,宁德时代已正式向法院起诉中创新航不正当竞争。如果加上更早之前高达5.18亿元的5项专利侵权索赔,宁德时代对中创新航的专利侵权索赔总计以达到6.48亿元,创下了行业最高纪录。
而就在宁德时代提高索赔价码的前两天,中创新航的专利无效申请已经有一部分被驳回。仅仅数日之后,据中国证监会网站公示,8月5日,中创新航科技股份有限公司获得中国证监会关于其H股上市申请的正式批复。
这意味着,宁德时代的专利诉讼纠纷并未对中创新航赴港IPO进程造成实质性影响。宁德时代的“远虑”,很有可能变成眼前的“近忧”。
天价索赔,狙击中创新航
宁德时代与中创新航的专利之争,始于一年前。
2021年7月至9月,宁德时代多次向福建省福州市中级人民法院提起诉讼,起诉中创新航侵权公司五项专利,其中发明专利3项、实用新型专利2项,分别为“防爆装置”、“集流构件和电池”、“动力电池顶盖结构及动力电池”、“锂离子电池”以及“正极极片及电池”。
同时,宁德时代向中创新航索赔共计1.88亿元,到5月这一数字翻了将近三倍达到了5.18亿元。不过,根据智慧芽专利价值评估数据显示,这五项专利的价值评估金额分别为93万美元、3600美元、21万美元、296万美元和114万美元,合计524.36万美元(折合人民币约3544.88万元),从这一角度来看,宁德时代显然是狮子大开口。
业内人士认为,宁德时代索赔的专利几乎都与电池的“结构装置”以及改进工艺相关,如果侵权成立,极有可能与宁德时代的麒麟电池有关,因为无论是宁德时代的麒麟电池还是比亚迪的刀片电池,其都属于工艺改进上的“结构创新”。
对于宁德时代的指控,中创新航随即进行了反驳,其表示:“公司始终坚持自主研发,提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查,确信产品不侵犯他人的知识产权。”不久后,作为标准程序,中创新航向国家知识产权局提起这5件专利的无效请求。
到今年5月份,相关专利审查工作已有新进展,五项专利中的两项已出审查裁定。其中,“防爆装置”专利认定为“维持专利权有效”,“集流构件和电池”认定为“专利权部分有效”。
另1件显示已发出结案通知书,剩余2件专利的无效请求,目前仍在国家知识产权局的审查过程中。但中创新航7月27日在微信公众号上发布声明表示,“诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段,尚无生效判决。”
与此同时,中创新航对宁德时代的3项专利再度提出了新的无效申请。
在专利侵权案件推进的同时,涉事双方也没闲着,纷纷在舆论场上发声指责对方,宁德时代称:“宁德时代一方面尊重第三方知识产权,愿与行业参与者就知识产权授权许可保持沟通合作,另一方面也会重拳打击恶意侵权行为,维护市场良性竞争。”
中创新航则表示,“‘保护知识产权就是保护创新’,但打着‘保护创新’的旗号,利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利,对同行业行恶意打压之实,违背专利法‘促进科学技术进步和经济社会发展’的立法宗旨。”
除了打嘴炮,宁德时代还表示中创新航涉嫌专利权侵权的电池产品,已在数万辆车型上进行搭载,要求其立即停止侵权相关专利,包括但不限于停止制造、销售或许诺销售应用上述专利的相关产品。
显然,这一要求直击中创新航命门,今年3月份,中创新航刚刚提交了港股招股书,而在这份招股书中,中创新航计划募资15亿美元,用以加快自身产能建设。
外界普遍认为,宁德时代的上述要求会给中创新航的港股上市之路带来不利影响。某投行项目负责人指出,赴港上市需要投资人与公司就股票价格谈判,这个案件会成为投资人的谈判压价筹码,对公司股票售卖和融资规模都会产生不利影响。
不过也有业内人士表示,中创新航处在新能源赛道,有国资军工背景,具有一定的化解专利侵权案件风险的能力。在招股书中,中创新航表示,经评估后,公司认为相关申请索赔缺乏依据,并且该申索也不会对集团的整体业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响。
此外,中创新航还强调,尽管于2021年8月收到了上述诉讼申索,但公司产品订单以及装机量仍然持续增长。2021年11月当月装机量突破1GWh;2022年1月,装机量达到了1.2GWh。随着中创新航赴港申请获批,宁德时代的“狙击战”也暂时告一段落。
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