华为“造车”,还要再亏两年钱?
华为真正是什么时候开始入局造车的?应该是从2019年底开始的。
不过,说华为入局造车也并不合适,因为华为没有自己的汽车,都是与合作伙伴合作造的车,不算华为自己的。
最早亮相的车,是与极狐合作的阿尔法S,后来又有赛力斯SF5,但这两台车都算是失败。
真到今年3月份,华为与赛力斯合作,推出问界M5后,华为造车迎来了大大的突破,因为问界系列汽车,成为了今年最大黑马。
不过大家也清楚,虽然问界热销,而问界后面的车企,却大亏特亏。
2020年时,赛力斯亏损额度为17.29亿元,2021年时亏损18.24亿元。而2022年销量与亏损齐飞,2022年前三个季度,其净亏损就已经达到了净亏损26.75亿元,早超过了2021年全年。
很多人表示,虽然赛力斯在亏,但不管是赛力斯,还是华为其实都不在乎,因为早期更多的是投入,要到后期,当汽车销量达到一定程度,才会有收获。
比如余承东就说过,汽车部门是华为唯一在亏的部分,因为有几千位工程师,持续在投入,在开支,所以早期不可能赚钱。
而近日传出消息,余承东表示,华为车BU要在 2025 年实现盈利,意思就是至少还要再亏2年才能赚钱。
而之前有机构也算过账,目前华为智选模式,仅有赛力斯一家合作伙伴,而今年目前才售出6万多辆汽车,就算华为拿到其中的一些分成,但这些收入,远不够华为本身的开支。
华为要想通过造车赚到钱,与华为合作造车的企业其销售的汽车,至少要达到30-50万辆一年才行,这样华为通过分成,才有可能赚到钱。
另外,就算不是智选模式,华为只是向其它车企提供零部件、技术等,也需要达到一定的规模,华为才有可能盈利。
事实上,像蔚小理这三大车企,到目前已经这么多年了,还在亏损,特别是蔚来、小鹏,亏损额还相当大。
所以造车这事,真不是短时间就可以赚到钱的,华为也不例外,因为造车投入太高了,接下来就看到2025年,华为合作造的车,一年能够卖出多少台,华为又能从中赚到多少钱?
原文标题:华为造车,还要再亏两年钱?
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