招揽17家资本，卫蓝新能源是谁？

我们希望在未来成为新能源电池全产业链的领先企业，努力构建动力电池生态圈。

——卫蓝新能源CEO 俞会根

新技术不断颠覆着旧秩序。

在动力电池这个超级竞争的横向世界中，通过技术创新降低成本进而抢占市场份额，早已成为动力电池厂商的普遍共识。

中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高也曾表达过类似观点：未来三十年，动力电池体系还会经历多次持续的技术变革。从目前行业发展来看，变革的核心就在于，到底哪种形态的动力电池能最大程度的符合产业链不断追求的“三角平衡”——能用更低的成本实现更优越的性能、以及获得更高的安全性。

固态电池，被寄予厚望。

因此，专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产的卫蓝新能源，成为了众多行业大咖“押宝”的对象。

专注固态锂电池研发

卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所，中科院物理研究所是中国最早研究锂离子电池和钠离子电池的地方。

而卫蓝新能源身后，站着一位82岁高龄的院士陈立泉——“中国锂电第一人”，他也是宁德时代董事长曾毓群的导师。1995年，中国第一块锂电池从中科院物理所诞生。六年后，陈立泉当选中国工程院院士，并成为国家863计划二次锂电池专题负责人。

2016年，中科院物理所的研究生导师俞会根，拉着物理所研究员李泓以及院士陈立泉，一起创办了卫蓝新能源，从事固态锂电池的研发，俞会根担任董事长。

卫蓝新能源具备业内最大技术研发团队，科研能力全面领先，目前已攻克固态电池界面、安全、能量密度三大核心问题，在技术研发方面，公司拥有400余项相关发明专利，承担20+国家及省部级研发项目，如由中国科学院青岛生物能源与过程研究所作为牵头承担单位的《高比能固态锂电池技术》项目，由中国科学院上海硅酸盐研究所作为牵头承担单位的《高安全性长寿命储能型固态电池的基础与应用研究》项目等。涉及固态电池复合正极、固态电解质、隔膜和负极等核心材料和技术，形成了完整知识产权体系。

卫蓝新能源曾率先完成全球首台固态锂电样车，并首次与战略车厂发布 1000 公里续航的固态锂电池产品。目前，其在北京房山、江苏溧阳、浙江湖州、山东淄博拥有 4 大生产基地。应用覆盖新能源车船、规模储能等行业领域。

今年2月，卫蓝新能源山东淄博电池工厂正式开工，项目一期投资102亿元，电池年产能为20GWh。

接下来，卫蓝新能源计划于年内推动全部关键材料量产，未来几年，公司将进一步加快推动产品在高端动力、储能等领域规模应用，并持续推出技术和经济性同步领先的系列产品，逐步成长为行业标杆。

吸纳17家资本

回顾卫蓝新能源的融资历程，各个都是“大佬”。

2017年，卫蓝新能源完成天使轮融资，获得腾业创业、武岳峰资本、老东家中科院物理所的支持。

2018年，卫蓝新能源完成了2轮融资，其中Pre-A轮投资方为陆石投资，在A轮融资中出现了天齐锂业的身影。

2021年2月，卫蓝新能源新增复奇投资、海松资本、华融瑞泽、三峡资本等；7月，又获得蔚来资本、IDG资本的加持。

2022年3月，卫蓝新能源得到华为哈勃，顺为资本、小米基金等大佬的入股，还得到车企吉利汽车的投资。随后，更是传出卫蓝新能源估值达到150亿元，“独角兽”称号呼之欲出。

2022年11月，卫蓝新能源完成近15亿元D轮融资。

值得注意的是，在本轮融资中，还增加了两个重磅的“国资”股东。

领投方中国国有企业混合所有制改革基金有限公司，是经国务院批准，国务院国资委委托中国诚通控股集团有限公司发起设立的国家级战略型产业投资基金，它的使命就是为深化国有企业与各类所有制企业务实合作，健全现代企业制度，激发市场主体活力，培育具有全球竞争力的一流企业。

另一家投资机构国投创益产业基金管理有限公司，是国家开发投资集团有限公司的全资子公司，为国内管理规模最大的影响力投资机构，致力于通过市场化运作巩固脱贫攻坚成果，服务国家乡村振兴战略。

有国资背书，卫蓝新能源堪称固态电池领域NO 1，卫蓝新能源距离IPO也越来越近。

分三个阶段实现目标

“完整的产业链涉及从矿产原材料到原料，前驱体材料到正负极活性材料、电解质等非活性材料等，以及电芯、模组、电池包、各种集成应用、梯次利用、再生和回收，从而形成产业链资源闭环。卫蓝当前首先聚焦开发固态动力电池，储能电池，小动力电池的电芯技术，逐步与合作伙伴一起，围绕产业链上下游共同发展关联新技术、新材料、新装备、新工艺和新应用技术，从而推动固态电池产业链的发展和贯通。”卫蓝新能源创始人、董事长兼总经理俞会根先生表示。

今年4月，卫蓝新能源与高镍龙头容百科技签订《战略合作协议》，容百科技成为其高镍三元正极材料第一供应商；2022-2025年，卫蓝新能源将向容百科技采购固态锂电正极材料产品不低于3万吨。

此外，卫蓝新能源已与蔚来、吉利等多家车企达成合作。其中，蔚来已经选择卫蓝新能源成为二供，双方合作的混合固态电池预计于2022年底或明年上半年开始量产，该款电池充电续航可达1000公里。

“我们希望在未来成为新能源电池全产业链的领先企业，努力构建动力电池生态圈。”俞会根说。

卫蓝新能源将自己的企业规划分为三个阶段：

第一阶段“砺剑”（2016-2022），这期间静心打基础，夯实基本功；

第二阶段“挥戈”（2022-2026），目标为企业达到收入超过百亿、科创板上市；

第三阶段“问鼎”（2027-2031），卫蓝将实现全球化产业布局，成为国际先进的的固态电池企业。

虽然现在固态电池离真正的产业化和大规模商业应用，还有比较远的距离。但其蓝海是客观的，在动力电池产业终局成形之前，行业大小玩家对新技术的探索也不会止步。

“现在我们要做的就是要耐得住寂寞，把产品做可靠做扎实，以不变应万变。”俞会根表示。

来源：国际能源网/储能头条