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2月14目，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定2035年完全停售燃油车。
具体看来，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。
协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。
大众汽车一直支持该禁令的实施。据了解，早在欧洲燃油车禁令提出之时，大众汽车就公开发布声明表示支持，称该计划“雄心勃勃，但可以实现”，并且认为该法规是“在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”。
据大众集团测算，到2030年，大众汽车的销量比例中，有70%以上为纯电动汽车。根据目前大众汽车产品电动化的普及程度来说，2035年禁售油车没有太大问题。
除了大众汽车，宝马、奔驰、Stellantis、雷诺、戴姆勒等欧洲车企纷纷加快电动化转型，其电池采购需求料正在不断提高。
这一背景下，提前布局欧洲市场的动力电池企业以及更上游的锂电材料及锂电设备企业，获得先发机会：
电池企业方面，包括宁德时代、远景动力、孚能科技、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源等在内的中国电池企业，已在欧洲如火如荼地投资建厂；
锂电材料企业方面，目前，当升科技、江苏国泰、星源材质、天赐材料、新宙邦、石大胜华、中伟股份等中国锂电材料企业均已宣布将在欧洲建厂，旨在为下游客户就近提供配套服务并加强自身全球化布局；
锂电设备企业方面，先导智能成功收购了德国自动化装备制造商Ontec，建立海外技术能力中心；利元亨控股波兰Nowa Tepro sp. z o.o. ，进一步强化公司在欧洲本土的智能装备业务；赢合科技与德国Manz合作，合力开拓全球新能源市场……
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